15 MAART 1973,
294
bestaande situatie moet worden ingegrepen. Daarnaast heeft de wet
houder echter nog een reden aangevoerd die blijkens zijn woorden e-
ven belangrijk is, en wel de werktijden. Nu is het best mogelijk dat
beide redenen even belangrijk worden geacht, maar ik vind het wel
merkwaardig dat de wethouder nu die concurrentievervalsing zo uit
drukkelijk naar voren heeft gebracht, In feite is het ook een beschul
diging in de richting van de huurautobe.dri jven. Volgens de wethouder
zouden wij namelijk met onze oren zitten te klapperen, als wij zou
den weten wat voor misstanden de politie bekend zijn. Wij weten dat
niet, wij moeten afgaan op een naar mijn smaak onbewezen beschul
diging, Als er beschuldigingen worden geuit, zullen ook feiten aange
dragen moeten worden. Kunnen die feiten niét worden gegeven, dan
moeten de beschuldigingen achterwege werden gelaten. Als de wet
houder spreekt over concurrentievervalsing, dan zou ik het op prijs
stellen indien hij zou kunnen aantonen waaruit die concurrentieverval
sing bestaat. Waarschijnlijk zal hij vertellen dat er overtredingen zijn
geconstateerd. Dat is mij bekend; er bleken negen overtredingen te zijn
geconstateerd, hetgeen overigens niet uitsluit dat er méér zijn geweest.
Ik vraag mij af of dSt voldoende reden is om te beweren dat er concur
rentievervalsing bestaat. Er is vanavond al op gewezen dat bij het be
staan van taxicentrales in andere plaatsen de rijtijden óók worden over
treden.
Wat betreft de huurauto-adviescommissie, het is best mogelijk dat
een aantal chauffeurs van de huurautobedrijven het eens zijn met de ver-
voersbonden, maar dat is niet gebleken, althans niet uit de stukken. La
ten wij eens aannemen dat deze chauffeurs ontevreden zijn. Dat is een
uitermate belangrijk gegeven, maar dat heeft niets te maken met con
currentievervalsing, Zelfs als de meerderheid van deze chauffeurs het
eens zou zijn met de vervoersbonden, dan nog blijft het feit bestaan dat
de meerderheid van de ondernemers in ieder geval tégen dit concept is.
Ik vind dat vanavond niet duidelijk is uiteengezet waarom het in feite
gaat. Er zijn nu wel mondelinge toelichtingen gegeven, maar uit het
stuk zelf kunnen wij alleen maar lezen dat er een noodsituatie bestaat
die nauwelijks nader wordt toegelicht. Op al deze gronden wil ik mij
aansluiten bij degenen die van mening zijn dat het onjuist is op dit mo
ment met deze verordening te komen.
Ik heb de wethouder horen zeggen dat de raad de verantwoording
draagt ingeval deze verordening niét zou worden aangenomen. Natuur
lijk, maar de raad is óók verantwoordelijk voor de situatie die ontstaat
ingeval deze verordening wèl wordt aangenomen, In beide gevallen geldt
een zware verantwoordelijkheid. Op grond van de gegevens die ik heb ge
kregen, kan ik niet besluiten tot een zo ingrijpende verordening als hier
op tafel ligt.
De heer SANDBERG; Na het betoog van de wethouder te hebben be
luisterd kan ik toch niet aan de indruk ontkomen dat dit voorstel groten
deels gebaseerd is op economische motieven. Bijzonder vaak is door de
wethouder het verliesgevende, bedrijf ten tonele gevoerd. In het redac
tioneel commentaar van het Algemeen Dagblad van vandaag wordt het
streven van de regering om de taxi populair te maken bejubeld. Een soe
pel taxibedrijf, zo staat er, .in aansluiting op een geolied openbaar ver
voer, kan meehelpen om de wurging van de particuliere auto, die de
binnenstad verstikt, binnen de perken te houden. Is het college nu wer
kelijk van mening dat het taxibedrijf dank zij dit voorstel soepel zal
gaan lopen, althans soepeler dan tot dusverre?
De overtredingsmogelijkheden van het Rijtijdenbesluit zijn uitvoe-
