413
16 APRIL 1973
voorstellen zal kunnen plaatsvinden. In interne terminologieën is
het woord "balzaal" voor de Grote Markt gebruikt. Dit mag enigs
zins overdreven lijken-, het college staat in ieder geval de totale
verkeersvrijmaking van de Grote Markt op langere termijn voor,
zoals ook uit het preadvies blijkt,
Een jaar geleden zijn wij begonnen met een experiment dat
gebaseerd was op de gedachte van fasering. Daartoe zijn aan de
Bredase bevolking en aan de raad zeven alternatieven aangeboden.
Zoals men weet is het alternatief gekozen waarbij het zuidelijk
edeelte van de Grote Markt verkeersvrij gemaakt zou worden en
et noordelijk gedeelte bereikbaar gehouden zou worden. Dit ex
periment zou duren tot 1 juni 1 juli 1973; het is begeleid door
de sociografische dienst en door de begeleidingscommissie Grote
Markt. In de begeleidingscommissie hadden alle interne gemeen
telijke functies zitting alsmede degenen buiten het gemeentelijk
apparaat die zich nauw betrokken wisten bij de situatie van de
Grote Markt. Zoals men weet hebben wij besloten dit experiment
voortijdig te beëindigen. Wat is de reden daarvan geweest?
Het zij mij vergund met de raad in korte tijd de globale con
clusies door te nemen die getrokken kunnen worden uit de zienswijze
van de begeleidingscommissie en uit de rapportage van de socio
grafische dienst. Ik meen dat wij daarbij het volgende kunnen con
stateren.
In de raad is reeds gezegd dat 80% van de Bredase consumenten
de huidige situatie prefereert en liever nog een verkeersvrije Grote
Markt zou zien. Vervolgens prefereert ongeveer 80% van de nering
doenden in de omgeving van de Grote Markt bereikbaarheid van de
Grote Markt voor het rijdend verkeer. Ten derde is het bekend dat
80% van de neringdoenden zijn zienswijze baseert op een gebleken
achteruitgang van de omzet. Vooral dit laatste was een argument
voor gezamenlijk beraad over de vraag of wij op de goede weg waren.
Bovendien was het wenselijk om met ae begeleidingscommissie en de
toenmalige raadsafdeling voor verkeer en vervoer na te gaan of andere
maatregelen -- die dan vóór de beëindiging van het experiment ge
troffen zouden moeten worden -- noodzakelijk zouden kunnen zijn.
Op dat ogenblik zijn wij gaan studeren. Daarbij hebben wij op basis
van de conclusies van de sociografische dienst, de kritiek uit de kring
van neringdoenden en de visie van de begeleidingscommissie be
paalde dingen tegen elkaar gezegd. Naar onze mening doet zich
het volgende probleem voor; de verkeersvrije situatie van het zui
delijk gedeelte van de Grote Markt heeft bepaalde gevolgen. Een
eerste gevolg is -- althans volgens de neringdoenden -- dat men
er niet kan parkeren. Een tweede gevolg is dat het zuidelijk ge
deelte van de Grote Markt niet bereikbaar is. Het derde en belang
rijkste gevolg is dat de "belevingswaarde" van het zuidelijk gedeelte
van de Grote Markt als tamelijk negatief wordt ervaren.
Toen wij in dit stadium beland waren, hebben wij geprobeerd
-- op grond van hetzelfde uitgangspunt als thans nog wordt gehan
teerd -- in het volkomen verkeersvrij maken van de Grote Markt
een fasering aan te brengen die rekening zou houden met hetgeen
links en rechts werd opgemerkt; derhalve een compromis. Wat hebben
wij geprobeerd en waar kregen wij mee te maken?
Een volkomen verkeersvrij maken van de Grote Markt op dft
ogenblik is financieel onmogelijk. Ik spreek thans niet over andere
facetten. De genoemde financiële onmogelijkheid wordt in de eerste
