17 OKTOBER 1974
904
auto's hier "stiekem" vijf of tien minuten parkeren? Mij lijkt dit zeker
tot de mogelijkheden te behoren.
De heer VAN DUIJL: Voor de kosten van straatverlichting wordt
een bedrag van 128. 000,-- geraamd, waarvan 57. 000,--bestemd
is voor de verlichting van het Stationsplein. Op dit bedrag is naar onze
mening de bijdrage van 19, 5 van de Nederlandse Spoorwegen even
eens van toepassing. Om welke reden wordt dit niet in het voorstel ver
meld en wordt daarin het gehele bedrag van 57. 000, -- opgenomen?
Ten aanzien van de verkeersafwikkeling hebben wij een enigszins
ander standpunt dan de vorige spreker, aangezien wij in de toekomst al
lerlei problemen voorzien. Ik kom daarom tot de volgende opmerkingen.
Aan het verkeer dat uit de Meerten Verhoffstraat komt zal de gelegen
heid worden gegeven voor het station langs te rijden en dan niet alleen
via de Willemstraat af te vloeien, maar ook via de westelijke route rich
ting Emmastraat en Spoorstraat. Bij de driehoek vóór het restaurant moet
het verkeer zich hierbij door een nauwe doorgang wringen, waarbij het
wordt geconfronteerd met de wielrijder in de tegenovergestelde richting.
Ik ben van mening dat het beter is deze westelijke doorgang alleen open
te houden voor de interlokale bussen die naar het busstation rijden.
Voorts wordt het doorgaande verkeer op de hoek van de Emmastraat
geconfronteerd met het verkeer dat uit deze straat komt, terwijl de wiel
rijder die uit de westelijke richting het station kan bereiken daar tussen
door moet. Daar het verkeer, komende van de Academiesingel en door
de Emmastraat rijdend, alleen maar in de richting van de Spoorstraat ver
der kan, komt het mij voor dat het beter is in de Emmastraat en de Spoor
straat eenrichtingsverkeer in te stellen.
Een andere naar mijn mening moeilijke situatie wordt mijns in
ziens gecreeerd door het verkeer dat uit de Meerten Verhoffstraat komt
en naar het station rijdt de gelegenheid te geven deze route ook weer te
rug te rijden. Dit verkeer moet om in tegenovergestelde richting te kun
nen rijden een bocht van 45 graden maken, waarbij het tevens het ver
keer in doorgaande richting moet kruisen. Het zou mijns inziens beter
zijn geweest op de oostelijke helft vóór het station slechts eenrichtings
verkeer toe te staan. Degenen die het parkeerterrein aan de oostelijke
zijde willen gebruiken kunnen via de Meerten Verhoffstraat rechtsaf naar
dit terrein toe rijden. Ook kunnen zij na voorrijden op de oostelijke helft
via de Willemstraat afvloeien en zo nodig via Willemsbrug, Kennedy-
brug en de Meerten Verhoffstraat terug naar het parkeerterrein rijden.
Pas korte tijd geleden ben ik ervan op de hoogte gesteld dat het
parkeerterrein op de oostelijke helft na 1 januari waarschijnlijk slechts
toegankelijk zal zijn voor degenen die er een abonnement op hebben.
Dit wil zeggen dat alleen de abonnementshouders van de Spoorwegen
van het terrein gebruik mogen maken. Graag zou ik vernemen of deze
lezing juist is,
Tot slot zou ik willen vragen de fietsroute vanaf Spoorstraat/Em-
mastraat richting Station duidelijk op het wegdek te markeren en het
zelfde te doen met de route in de richting van het centrum.
Uit mijn opmerking blijkt dat ik wel enige zorgen omtrent de ver
keersgeleiding heb. Gaarne wacht ik het antwoord van het college af.
De heer BRUMMELKAMP: Het plan op zichzelf ziet er wel aardig
uit. Het leuke is in dit geval dat de raad eindelijk de keus heeft uit twee
alternatieven, namelijk een plan uit 1965 en een plan voor 1975. In
het preadvies wordt aangegeven welke voordelen het plan 1975 heeft en
