17 OKTOBER 1974
908
houders, zij het dat hiervoor enige betaling vereist zal zijn.
De heer BRUMMELKAMP; Ik wil nog even ingaan op het begrip
gt, "doorgaand verkeer", waarvan in het verkeers- en vervoersplan een de
finitie gegeven wordt. Volgens deze definitie is "doorgaand verkeer"
verkeer dat noch vertrokken is van, noch op weg is naar een punt in de
stad zelf, terwijl naar ik meen "intern verkeer" op weg is naar de stad
of vertrekt uit de stad. Als ik spreek over het verkeer dat van de door
snijding gebruik zal gaan maken, heb ik het oog op verkeersdeelnemers
die een bezoek hebben gebracht aan het station of aan in de omgeving
daarvan gevestigde bedrijven. Degenen die in de richting van de Etna
of de suikerfabriek rijden zullen altijd van deze mogelijkheid gebruik
maken.
Vervolgens iets over het verkeer op het singeltracé. In het verkeers-
en vervoersplan staat dat op de meeste wegen is geconstateerd dat slechts
60 °]o van het verkeer dat er rijdt er ook thuis hoort. Door gerichte ver
keersmaatregelen kan men er naar streven het verkeer dat daar niet thuis
hoort te "verschuiven" naar verder weg gelegen tracé's, bijvoorbeeld een
noordelijke rondweg.
Dit ter verduidelijking van mijn betoog in eerste instantie.
De heer TEN WOLDE: De wethouder heeft toegezegd dat het mo
gelijk is dat de politie in dit geval bij een eventuele noodzaak tot lan
ger parkeren soepel optreedt, een verklaring waarmee ik zeer gelukkig
ben. In de commissie is gezegd dat de controle van parkeermeters niet
altijd functioneert zoals dit zou moeten en dat de parkeermeters een ob
stakel vormen. De wethouder heeft verwezen naar de overzijde van het
station, maar ik wil er op wijzen dat er slechts vier parkeerplaatsen aan
wezig zijn. Gezien het aanbod van auto's -- zeker in de spitsuren vind
ik een aantal van vier wel in hoge mate aan de krappe kant. Als men dan
toch op het Stationsplein parkeermeters moet controleren, begrijp ik niet
waarom het controleren langs de standplaats van de taxi's extra moeite
zou kosten. Wanneer parkeermeters niet goed zouden voldoen, zou men
kunnen overgaan tot het instellen van een wachtverbod, waarover ik nog
steeds het standpunt van de wethouder niet ken. Ik kan mij voorstellen
dat men een wachtverbod voor langer dan een half uur zou instellen. Wan
neer een en ander niet bevredigend verloopt, zouden wij het gaarne nog
eens willen bekijken in de commissies voor ruimtelijke ordening en open
bare werken, liefst op zo kort mogelijke termijn nadat enige ervaring is
opgedaan.
Wethouder VAN DUN: Met betrekking tot de parkeermeters schijnt
er tussen de heer Ten Wolde en mij een misverstand te bestaan. Ik heb
gezegd dat er voor het "kiss-and-park-system" plaats is aan de overzijde
van het station, waarbij ik dan ook denk aan een gedeelte van de Wil
lemstraat waar op de ventweg parkeermeters zullen worden geplaatst. Dit
is één mogelijkheid om de auto voor dit doel te parkeren. Overigens ben
n. ik wel gevoelig voor de opmerkingen van de heer Ten Wolde en met het
oog daarop heb ik gezegd dat wij het niet moeten zoeken in de richting
van wachtverboden of andere verbodsbepalingen omdat die juist een in
tensieve controle van de politie vereisen. Met begrip voor de opmerking
van de heer Ten Wolde zou ik dan ook liever zien dat de politie aan de
.1 overzijde van het station enige soepelheid betracht. Door parkeermeters
voor het station te plaatsen zou men tegemoet komen aan de mensen die
het "kiss-and-park-system" willen volgen maar niet aan degenen die het
