21 NOVEMBER 1975
1060
cludeert daaruit rechtstreeks dat er de laatste jaren weinig is gebeurd,
hij praat over het fasenplan en over de rijkssubsidie. Ik ontken dat er
de laatste jaren op het gebied van het openbaar vervoer niets is gebeurd.
De heer Lambregts kan dat niet staven door middel van het aandragen
van de 34 eenheden, die er nu zouden moeten zijnDe doortrekking
van de toenmalige veronderstelling van die 34 eenheden is in de eerste
plaats gebaseerd op een toenemend inwonersaantal van Breda, dat daar
entegen echter relatief duidelijk is achtergebleven. Dat is dus een sto
rende factor. In de tweede plaats hebben wij in Breda een nieuw sys
teem van belijning ontwikkeld, want u weet dat de verknoping van lij
nen ook ten aanzien van het aantal buseenheden besparend werkt. Ik
ben het wel met de heer Lambregts eens dat dit een kwestie van conti
nue aandacht moet zijn. Gelukkig introduceert hij zelf dat de gehele
problematiek van het openbaar vervoer te allen tijde van twee kanten
moet worden bezien: de belangen van het openbaar vervoer enerzijds
en de enorm hoge kosten anderzijds. Wanneer wij naar de berekening
van de heer Lambregts met het aantal buseenheden zijn achtergebleven,
is het toch wel bijzonder merkwaardig dat de kosten van het openbaar
vervoer in diezelfde tijd autonoom drie maal zo hoog zijn geworden.
Ik meen daarom dat de raad zich in dit verband altijd zal moeten af
vragen hoe ver wij kunnen gaan.
Het fasenplan is een ambitieus plan van de B.B.A.. Het is
intern-ambtelijk bekeken en het is op dit moment bovendien bij de
werkgroep binnenstad in studie. Ik heb met de directie van de B.B.A.
contacten gelegd om hierover te praten en het is onze bedoeling om op
korte termijn, door de fases heen en natuurlijk binnen het budget, iets
te doen aan verschillende punten die de heer Lambregts terecht aanvoert.
Ik denk in dit verband met name aan de aansluiting van de westelijke
kant van de binnenstad op het openbaar vervoer alsmede aan de nieuwe
situatie in Princenhage, welke aspecten ons naar mijn mening toch wel
iets moeten doen. Dit doet echter geen afbreuk aan het feit dat de toe
zeggingen op rijksniveau nog altijd onduidelijk zijn. U weet dat er bij
motie in de Tweede Kamer een gelijkschakeling van de eigen openba
re vervoerorganisaties en de openbare vervoerorganisaties, die in handen
van de gemeente zijn, is afgedwongen. Die gelijkschakeling is er nog
steeds niet en er bestaat nog geen duidelijkheid terzake, zodat wij
daarop vooruitlopend in moeilijkheden zouden kunnen komen.
De heer Lambregts heeft concreet gevraagd wanneer met
de reconstructie van de Karnemelkstraat een aanvang zal worden geno
men. In het aangeboden concept-preadvies over de binnenstad valt te
lezen dat wij in deze begroting een claim op de reserves van f500. 000,
voor de binnenstad etaleren. U ziet ook in het preadvies dat het college
zich voorstelt deze 500. 000, -- in 1976 aan de reconstructie van de
Karnemelkstraat en de Houtmarkt te spenderen.
De bescherming van fietsers is een waardevol item. Ik acht
het van belang het experiment van Tilburg nadrukkelijk te volgen,
want ik geloof dat wij daar in de situatie van Breda lering uit kunnen
trekken. Ik vraag mij af of de aanleg van fietspaden "sec" in financi
eel opzicht een haalbare kaart is. De heer Lambregts heeft een eenvou
diger suggestie gedaan, namelijk het aanbrengen van markeringen op
het wegdek waardoor de fietser zich in moeilijke situaties wat beschermd
