250
17 APRIL 1975
waarin zoals men weet ook de openbare bibliotheek gehuisvest is?
Willen b. en w, tevens de parkeergelegenheid bij de winkelconcentra
ties in het oog houden?
Tot slot het volgende, In de commissie voor openbare werken
meen ik een opmerking over het aantal verkeerslichten te hebben gehoord.
Wij zijn blij met de verkeerslichten, evenals de zebrapaden die zul
len worden aangelegd. De verkeersveiligheid van de vele kinderen,
die dagelijks oversteken doordat er aan beide zijden van de straat scho
len zijn, is erbij gebaat.
De heer TEN WOLDEs Het is de tweede keer dat dit plan in de
raad aan de orde komt. De uitvoering van het indertijd genomen raads
besluit heeft vanwege het ontbreken van de financiële ruggesteun geen
doorgang kunnen vinden, een ontwikkeling waarover de bewoners van
het Heuvelkwartier, gezien hun houding tegenover het oorspronkelijke
plan, zeker niet teleurgesteld waren. Het oude plan zou er namelijk
toe hebben geleid dat de Dr, Struyckenstraat tot een werkelijke ver
keersader zou zijn geworden. Deze visie werd door de toenmalige
V, V„D, -fractie niet volledig onderschreven: er was immers geen rela
tie tussen de kosten van het plan, de financiële haalbaarheid en de
noodzaak met betrekking tot de alternatieve, verkeerssituatie in de stad,
een visie die door de provincie en het rijk werd onderschreven.
Thans ligt een gewijzigd plan B ter tafel. De uitgangspunten
die aan de hand van de diverse hearings zijn geformuleerd komen voor
een groot gedeelte tegemoet aan de bezwaren van de bewoners van
het Heuvelkwartier, Mijn fractie meent in dit verband haar complimen
ten aan de dienst van openbare werken te moeten maken. Verkeers
technisch is het probleem thans vooral gelegen in het oversteken van
de Dr, Struyckenstraat, meer dan in het creëren van een duidelijke
uitvalsweg in onze gemeente, In het onderhavige voorstel wordt mijns
inziens terecht in de eerste plaats uitgegaan van de beveiliging van
de bewoners in de omgeving van het Heuvelkwartier. Deze beveiliging
kan tot stand komen door het plaatsen van enkele verkeerslichteninstal
laties die een goede oversteeksituatie kunnen creëren. Dit heeft tevens
het voordeel dat de directe verbinding via de Dr. Struyckenstraat in
de richting van Etten-Leur of Zundert minder aantrekkelijk wordt.
Naar de mening van de V. V. D„ -fractie kan het verkeer in de richting
Rijsbergen/Zundert namelijk beter gebruik maken van de Graaf
Hendrik III-laan, terwijl voor de toekomstige bewoners van Princen-
hage-We-st -- ik denk daarbij aan het verkeer dat niet per se via de
Dr, Struyckenstraat moet afvloeien --de mogelijkheid bestaat via de
nieuwe,goed geoutilleerde Ettensebaan de binnenstad te bereiken.
Naar ik meen kunnen in de toekomst in het gebied Leuvenaarstraat/
Middellaan parkeerplaatsen worden gecreëerd, zodat automobilisten
die van die zijde van de stad komen ter plaatse boodschappen kunnen
gaan doen.
In het nieuwe plan is gestreefd naar een duidelijke bescherming
van de woonfunctie in dit stadsdeel. Zoals ik reeds heb gezegd, wordt
de weg door een nieuwe verkeerslichteninstallatie minder aantrekke
lijk voor het doorgaande verkeer. Een tweede gunstig aspect is dat
met de woonaspecten ter plaatse rekening is gehouden. De verkeersver
binding komt minder dicht langs de bebouwing te liggen, terwijl het
voorts -- zeker verkeerstechnisch gezien van belang is dat in het
plan veel aandacht aan de fietsers en de bromfietsers is geschonken.
De groenvoorziening in de wijk krijgt eveneens veel aandacht, in ver-
