18 AUGUSTUS 1975
590
uitgaan dat de Midden-Brabantroute en de omlegging er niet komen. Er
ontstaan dan duidelijk andere mogelijkheden voor de inrichting van het
gebied van de Haagse Beemden. Voorts is het bestemmingsplan achter
haald doordat de buurten die erin zijn geprojecteerd te klein van om
vang zijn. Er werd uitgegaan van buurten met 3000 tot 5. 000 inwoners
en dat is gezien de voorzieningenstructuur in het gebied te gering. De
wijken dienen minstens 6. 000 tot 10. 000 inwoners te herbergen.
Vervolgens verwachtten wij dat het oude plan kon worden ge
bruikt voor het opstarten van de woningbouw in het gebied met de weten
schap dat er voor de Haagse Beemden een nieuw structuurplan zou komen,
waarin het vooraf gebouwde deel zou moeten worden ingepast. Ook dit
was niet meer mogelijk omdat de Kroon goedkeuring had onthouden aan
bevoegdheden bestemmingen uit te wisselen, opdat er in het plan een
zekere mate van flexibiliteit kon worden ingebouwd. Op de door ons
gedachte manier had het plan voor de eerste 1000 woningen operatio
neel kunnen blijven.
Het ontwikkelingsplan dat daarna gekomen is verschilt van het
oorspronkelijke bestemmingsplan doordat er andere buurteenheden zijn,
maar het belangrijkst bleven de Midden-Brabantroute, de omlegging
rond Wagenberg en Terheijden en de Zeklusaroute die ten noorden van
het plan terecht kwam om de verbinding met Moerdijk te vormen. Het
plan is ook opgezet vanuit een vervoersproblematiek, die zich volgens
veronderstellingen op rijks- en provinciaal niveau in de toekomst zou
gaan voordoen. U begrijp dat door de aanleg van deze wegen het gebied
in moten wordt opgedeeld, namelijk een moot langs de rivier de Mark,
een moot langs de rijksweg en een moot tussen de Zeklusaroute en de
Mark, waarvan de bestemmingen al vastliggen. De indelingen in woon-,
industrie- en agrarische bestemmingen is volkomen logisch. Daardoor
zouden zeer belangrijke elementen als het IJzeren Hek, Burgtste Dreef
en het park Burgst als gei'soleerde elementen achterblijven. Dit heeft
ons altijd erg dwars gezeten. U weet dat deze plannen niet altijd even
enthousiast zijn ontvangen en ik moet ook zeggen dat de plannenmakers
deze plannen niet altijd even enthousiast hebben gebracht, want een der
gelijk kruis van wegen, zoals hier werd voorzien, is altijd als een kruis
meegetorst bij de inrichting van het gebied Haagse Beemden.
Langzamerhand begon het in de wandelgangen te gonzen dat men
niet meer een zeer hecht geloof in deze wegen had, omdat bij de vroe
ger gedachte trace's van overdaad sprake was. In feite is het wat naar
dat sommige bestuurders dit pakket wegen nog altijd meesjouwen, omdat
zij niet weten dat het pakket praktisch is leeggehaald. Er zijn ondanks
dat nog steeds bestuurders die ervan uitgaan .dat er met de Zeklusaroute
niets aan de hand is; ik moet er overigens bij zeggen dat de Bredase lo
kale bestuurders niet tot die groep behoren.
De zojuist genoemde vaste gegevens waarmee de plannenmakers
steeds hebben moeten werken, zijn er nu uit en u begrijpt dat het moei
lijk was in het contact met de minister over die plannen te spreken.
Wij hebben dat niet gedaan, want wij hebben ons niet willen verschan
sen achter achterhaalde plannen. Wat wij hadden bestaat niet meer, wij
hebben nu een normatief plan, waarover wij in de commissievergade
ringen hebben gesprokens en op dat plan kan een financiële berekening
worden gebaseerd. Dit was voor de minister aanleiding te besluiten dat
rijk en provincie deze kwestie met elkaar moesten uitpraten en een
