13 FEBRUARI 1975
59
van verleden jaar behelst. De uitgangspunten die in het preadvies zijn
neergelegd kan de V. V. D. -fractie onderschrijven: de plannen moeten
inderdaad als D. A.C. W. -object worden aangemeld. In de commissie
ad hoe gemeentelijke huisvesting heb ik begrepen dat op de onderdelen
van de detailuitvoering in de toekomst nog nader zal worden ingegaan
en dat daarover nog nader overleg zal worden gepleegd. Het verheugt
mijn fractie dan ook dat de wethouder heeft toegezegd dat ten aanzien
van de parkeervoorziening in deze geconcentreerde gemeentelijke huis
vesting in de binnenstad opnieuw allerlei alternatieven mede in de be
schouwingen zullen worden betrokken. Voor mij blijft het dan echter de
vraag of er ook voor alternatieve mogelijkheden D.A. C. W„-subsidie zal
worden verstrekt.
Naar aanleiding van de opmerking van het comité "Behoud Binnen
stad" over de gehele verkeerssituatie in de binnenstad lijkt het mij ver
standig dit aspect in breder verband te bekijken, een opmerking die naar
ik meen ook in de commissie ad hoe gemeentelijke huisvesting is gemaakt.
Het tweede aspect dat bij de huisvestingsproblematiek logischerwijs
aan de orde komt is de bereikbaarheid van de verschillende diensten.Met
betrekking tot de diensten wordt over de panden een duidelijke verdeling
gemaakt. Aangezien de loketfuncties niet in dit plan zijn opgenomen
maar elders in de binnenstad of in de nabijheid van de binnenstad een
plaats zullen vinden, lijkt het mij mogelijk juist op die plaatsen wél een
parkeergarage te situeren. De heer Van Banning heeft in verband met de
civiele verdediging daarvoor in de commissie ad hoe gemeentelijke huis
vesting een warm pleidooi gehouden, waaraan ik speciale aandacht zou
willen schenken. Zoals ik ook al in de commissie gemeentelijke huis
vesting heb opgemerkt, dient men,zodra men voor gemeentelijke centra
in de binnenstad kiest,een zekere toeloop van verkeer naar de binnenstad
te aanvaarden. Als op het ogenblik onze gedachten in de richting van
het verwijderen van "stukken blik" op de straat gaan, meen ik dat wij
in dat verband ook aan een parkeergarage mogen denken. Gebleken is
dat verscheidene fracties van mening zijn dat de bouw van een parkeer
garage in de binnenstad niet de aantrekkelijkste oplossing zou zijn. Te
genwoordig wint de gedachte veld dat men niet elke mens met zijn auto
tot naast zijn bureau hoeft te brengen. Bekeken zou kunnen worden wat
de alternatieve parkeermogelijkheden in de directe omgeving van de bin
nenstad zijn. Het lijkt mij nog niet direct noodzakelijk in de directe om
geving te parkeren, maar ik meen dat het mogelijk is in een cirkel om
de huisvestingsconglomeratie met een straal van 300 5 400 meter een op
lossing te vinden. Er bevinden zich in de binnenstad open plaatsen die
naar wij hopen --ik denk in het bijzonder aan de kop van de Veemarkt
straat -- zullen worden bebouwd; ik kan mij voorstellen dat in dergelij
ke bouwprojecten voor een klein bedrag aan extra kosten een onderbouw
zou kunnen worden opgenomen.
Mijn fractie kan met de inhoud van het voorstel als geheel akkoord
gaan, maar op bepaalde onderdelen de wethouder heeft de parkeer
garage al genoemd -- moeten de standpunten naar onze mening nader
kunnen worden bepaald.
De heer VAN MALE: Over het ter tafel liggende voorstel zouden
onze fracties het volgende willen zeggen. Het is ons uiteraard bekend
dat de werkgelegenheid in dezen een punt van overweging vormt. Wij
zijn echter tevens van oordeel dat aan de bouwwereld een slechte dienst
zou worden bewezen wanneer men zou gaan bouwen als daar geen dui
delijke behoefte tegenover staat. Wij zouden dan ook het voorstel in drie
delen willen splitsen: a. verbouwingen en voorzieningen in en aan de
