619
18 AUGUSTUS 1975
getrokken dat het andere stukje kleinschaliger moet worden aangepakt.
Van een afstand bezien is dat wellicht heel plausibel, maar ik
wil mij verplaatsen in de situatie van een willekeurige bewoner van de
stad. Er is al gezegd dat de mensen in noord in een weinig leefbare om
geving wonen. Het vinden van een compensatie voor de bewoners van de
Hoge Vucht is een heel moeilijke aangelegenheid, want de recreatie
voorzieningen zijn voor een groot deel afgestemd op de bewoners van
de nieuwe wijk en bovendien rijst de vraag hoe de bewoner van de Hoge
Vucht de recreatiegebieden moet bereiken. Hij zal er moeten komen
via een zeer hoge Brug waar nogal wat wind staat, langs en door industrie
terreinen en dat betekent al met al voor deze bewoners nauwelijks een
uitnodiging om naar de Haagse Beemden te gaan. Ik zou dan ook graag
willen weten of men aan compensatie heeft gedacht.
Het valt mij ook op dat het hier om een "ingepakt plan gaat.
Het plan is ingepakt in een tangentiaal wegenstelsel, in een cirkel van
industrie die de geluiden van de grote wegen en de spoorlijn moet tegen
houden. Dit betekent dat de isolatie ten opzichte van de rest van de
stad wordt versterkt. Uiteraard heb ik gekeken naar het fietspadenpa
troon en als ik het goed zie zijn er naar de binnenstad twee fietsroutes
mogelijk. Eén van die routes leidt langs de suikerfabriek en ik zou de
heren Tummers en Maas willen vragen om vooral in november die rou
te eens langs te fietsen, want dat is niet gemakkelijk.
Dit zijn praktische punten die je probeert te genereren als je met
deze vlekken wordt geconfronteerd en het is betreurenswaardig dat het
niet duidelijk is hoe wij dit plan moeten inpassen in het totaal. Ik kom
dan terug op de wegen, waarover verschillende anderen al hebben ge
sproken, die nu ineens weg zijn. Dat geeft veel meer vrijheid en dat is
natuurlijk erg plezierig, maar ik zou toch op één aspect willen duiden,
namelijk op de rijkswegenproblematiek rond Breda. Deze problematiek
is zeer groot en ik zou de adviseurs dan ook willen vragen aandacht te
besteden aan het probleem van de zuidelijke rondweg en de gedachten
die er zijn die weg dwars door het Mastbos te leiden. Was het mogelijk
met handhaving van de oude wegen een deel van het verkeer te sprei
den zodat de weg door het bos niet nodig was geweest? Ik begrijp dat
het om moeilijke vragen gaat, die niet kunnen worden beantwoord als
er geen totaal inzicht in de structuur van Breda bestaat.
Er wordt aangevoerd dat de structuur van het gewest bekend zou
moeten zijn, om dan in dat gewest de alternatieven te bekijken die van
progressieve zijde zijn aangedragen. Ik vind het jammer dat deze advi
seurs die in een relatief onafhankelijke positie verkeren geen aandacht
hebben geschonken aan alternatieve bebouwingsmogelijkheden binnen
de gemeente Breda. Dat is een gevolg van het manco in de totaalvisie.
Ik denk aan het gebied Herlaar, de binnenstad en het gebied in de rich
ting van Dorst.
Vooral de binnenstad baart ons veel zorgen. Ik heb al ge
zegd dat er een gigantisch werk wordt ondernomen, terwijl wij met
een desolate binnenstad zitten, waar, getuige het rapport over de
binnenstad van wederopbouw sprake is. De binnenstad moet weder-
opgebouwd worden. Hoe verhoudt zich de wederopbouw van de bin
nenstad tot de opbouw van de wijk in de Haagse Beemden?
Ik zou graag uitsluitsel willen hebben over de beginfase. Hoe
groot is de beginfase, om welk contingent woningen zal net gaan en
