19 AUGUSTUS 1975
651
ons dat het contact tussen de gemeente en de BBA-stadsdienst niet had
plaatsgevonden of dat het in ieder geval niet goed liep. Men heeft ons
er van de zijde van de BBA op geattendeerd dat, wil men in 1976 verbe
teringen aanbrengen en daarvoor subsidie van het Ministerie van Verkeer
en Waterstaat ontvangen, de verbeteringsplannen voor 1 oktober moeten
zijn ingediend.
Om die reden lijkt het ons goed u via een motie te vragen te
komen tot overleg met de BBA-stadsdienst en het ministerie van Verkeer
en Waterstaat over verbetering van de stadsdienst in 1976. Dit zou on
der meer kunnen gebeuren aan de hand van de voorstellen die zijn ver
vat in de discussienota en daarbij zou speciale aandacht kunnen worden
besteed aan de mogelijkheden de frequenties van de lijnen naar Breda-
-noord op te voeren.
De VOORZITTER: De heer Houben heeft de volgende motie in
gediend:
"De raad van de gemeente Breda, in vergadering bijeen op 19
augustus 1975,
nodigt het college van burgemeester en wethouders uit met de
directie van de BBA-stadsdienst Breda en het Ministerie van Ver
keer en Waterstaat in overleg te treden over de verbetering van
de stadsdienst in 1976, onder meer aan de hand van de voorstel
len vervat in de BBA-discussienota "plan '75" en daarbij specia
le aandacht te besteden aan mogelijkheden tot het opvoeren
van de frequenties van de lijnen naar Breda-noord,
en gaat over tot de orde van de dag.
De heer VAN DUIJL: Ik was niet van plan iets over dit voorstel
te zeggen, maar de opmerkingen van de heer Houben leiden ertoe dat
ik er toch ook iets over wil opmerken. De heer Houben is naarstig aan
het studeren naar de oorzaken van vermindering van passagiers bij de
stadsdienst. Ik zou hem de hand willen reiken en hem willen wijzen op
de explosieve toeneming van het aantal fietsen. Ook daar ligt wellicht
een oorzaak voor de vermindering van het aantal passagiers van de stads
dienst. Zeer veel mensen zijn om verschillende redenen gaan fietsen en
ook daarin is een oorzaak te vinden.
De heer TEN WOLDE: Ik was oorspronkelijk evenmin van plan er
iets over te zeggen, maar nu voel ik mij toch geroepen een opmerking
te maken. De toename van het tekort is blijkens de toelichting vooral
veroorzaakt door de voorzieningen die men bij de BBA in de personeels-
sector moest treffen. Er is een splitsing aangebracht in de functie van
de chauffeurs, die vroeger de hele bus, zowel het interieur als de ver
zorging van de dienst, voor hun rekening namen, maar nu heeft men
schoonmakers in dienst genomen die het interieur van de bussen verzor
gen. Hieruit vloeit 18 van het tekort voort.
