1653
9 NOVEMBER 1976.
dat we moeten nagaan welk effect het wèl aansluiten
op de Bredase situatie heeft. Ik zou de raad in
overweging willen geven in de discussies van de ko
mende dagen hieraan adhesie te betuigen. Het aan
sluiten van de omleiding Ulvenhout op de doorgetrok
ken rijksweg 58 is in de huidige situatie de enige
oplossing waarmee het doorgaand verkeer op de Markt
van Ginneken en op de Allerheiligenweg kan worden
beperkt. Een ieder die van Ulvenhout omhoog gaat
naar het wegenstramien van Breda zal bij een aan
haking omlaag gaan en via de doortrekking van rijks
weg 58 op het verkeerswegenpatroon rondom Breda
komen te zitten. Dat is een belangrijke zaak. Uit
een kentekenonderzoek dat de provincie heeft gehou
den moge blijken dat dit neerkomt op een beperking
van het doorgaand verkeer met 35 ten opzichte
van de huidige situatie. Ik teken daarbij aan dat
men niet bevreesd hoeft te zijn voor een invalsweg
vanuit het Oostbelgische industriegebied, aangezien
rijkswaterstaat dezer- dagen heeft besloten de om
leiding Goirle aan te leggen, terwijl de Belgische
regering het besluit heeft genomen dat de daarop
aansluitende wegen in België het traject Turn
hout - Poppel zal worden verzwaard. De afvoer
van het aanbod van het industrieverkeer uit het
oosten van België zal zich daardoor gaan voltrek
ken via de route Turnhout-Poppel-Goirle-Tilburg en
vervolgens op de wegenpatronen naar Utrecht of Rot
terdam komen.
Ik maak mijn excuses dat ik op dit alles nog
al gedetailleerd inga, maar de heer Dees heeft het
gedetailleerd gevraagd en dan heeft hij recht op
een antwoord. Mijn conclusie is dat we voor de
aansluiting van de S 11 op rijksweg 58 moeten
pleiten en dat er geen angst voor het doorgaand
verkeer hoeft te zijn.
Een ander punt is de problematiek, naar boven,
die naar ik meen voor Breda interessanter is. Als
rijksweg 58 wordt doorgetrokken, als de S 11 wordt
aangehaakt en als wij aan de omleiding Ulvenhout
adhesie betuigen, doet zich nog het probleem voor
