11 NOVEMBER 1976 1800
(Avond)
aansluiting op de Fatimastraat. Dit zijn allemaal
uitvoeringen van werken die in feite inspelen op
het verkeerscirculatieplan. Deze verbetering van
de wegenstructuur bevordert een snelle af- en aan
voer van het verkeer en dat is van groot belang.
U zegt dan ook terecht op de voorpagina van het
stuk dat wij kortgeleden hebben ontvangen., Hoofd
zaken uit de discussienota parkeren in de binnen
stad, dat het begin en einde van iedere autorit
een parkeerplaats is. Met een variant kan ook wor
den gesteld dat het begin en einde van elke fiets
tocht een stalling is. Dit betekent dat er hoe dan
ook geparkeerd moet kunnen worden en toegespitst
op de binnenstad betekent dit in concreto parkeer
plaatsen. Voldoende parkeerplaatsen! Deze parkeer
plaatsen moeten en ik vertel geen nieuws op
vrij korte afstand van de binnenstad aanwezig zijn.
Nu zult u opmerken dat u daar druk mee doende bent
en dat is inderdaad zo, maar u zegt zelf in het
reeds genoemde stuk dat er parkeerplaatsen verlo
ren zullen gaan. Dit zal zeker in de zeer nabije
toekomst en wellicht reeds morgen of overmorgen
geschieden. U zegt het zelfs nog sterker: er zal
een gat in de parkeercapaciteit vallen en daarover
maken wij ons ernstig bezorgd, niet alleen omdat
er een gat valt maar voornamelijk omdat dit de be
reikbaarheid van de binnenstad aanzienlijk bemoei
lijkt. Dit moet als het enigszins kan worden voor
komen omdat dit gegeven zou inhouden dat het be
zoekersaantal van de binnenstad zal teruglopen.
Een dergelijke terugloop kan betekenen dat het
publiek anderebeter bereikbare punten gaat zoe
ken en daarom maken wij deze opmerking. Wij vragen
het college er, alvorens parkeerterreinen of
plaatsen te laten vervallen, eerst voor te zorgen
dat er andere parkeermogelijkheden zijn. Het zou
daarom wellicht noodzakelijk kunnen zijn een ande
re planning voor de bouw van parkeergarages te
maken dan de planning welke nu is genoemd.
In 1977 zal gestalte worden gegeven aan een
aantal met betrekking tot de binnenstad genomen
