11 NOVEMBER 1976 1802
(Avond)
Als motivering wordt aangevoerd dat het overleg
over de projectenopzet veel tijd vergt. Op de
rijksbegroting is vervolgens 500.000,voor de
grondaankoop uitgetrokken. Dit betekent in feite
dat op de rijksbegroting onvoldoende middelen ter
beschikking komen voor een snelle aanpak van dit
project. Dit is naar onze mening de hoofdoorzaak
dat dit project niet sneller gerealiseerd kan
worden. Daarnaast blijkt dat de minister schijn
baar is vergeten dat hij bij de opening van het
nieuwe Hoogspoor in Breda een duidelijke toezeg
ging heeft gedaan, die alhoewel zij toen reeds
slecht viel -uitging van 1980. Nu blijkt dat
men eerst in 1979 zal aanvangen met de werkzaam
heden, waardoor het 1982 wordt voordat dit pro
ject gereed zal zijn. Dit betekent dus opnieuw
een verschuiving van twee jaar. Deze handelwijze
is voor de V.V.D.- en de C.D.A.-fractie ik zeg
dit met de meeste nadruk onaanvaardbaar. Boven
dien blijkt uit de woorden van de wethouder van
dinsdagavond dat ten aanzien van de aanleg van de
omleiding Ulvenhout de S-llen de aansluiting
op Breda's grondgebied een patstelling is ont
staan doordat provincie, P.P.D. en de gemeente
Nieuw^Ginneken van mening zijn dat het tracé van
deze omleiding een doorbreking van de Bieberglaan
betekent, waar het college zich naar ik heb be
grepen tegen verzet. Wij kunnen die mening delen
omdat dit betekent dat een aantal woningen moet
worden afgebroken terwijl een aantal mooie bomen
zou moeten worden omgehaald. Het betreft hier een
niet noodzakelijke doorbreking met een weg, die
toch al de nodige weerstand heeft opgeroepen.
Daarom moet naar onze mening alles worden gedaan
om zo min mogelijk inbreuk op de bestaande bebou
wing te maken. De aanleg van een fietstunnel is
dan een tegemoetkoming die niet tegen het genoem
de bezwaar opweegt.
De aanhaking van de S-ll op rijksweg 58 lijkt
ons een goede oplossing omdat het verkeer dan
eerder de route Baarle-Nassau/Chaam/Ulvenhout kan
