8 MAART 1976
326
naar de Fellenoordstraat berust op een juiste be
slissing. In het bijzonder op deze plaatsen kan
bij de uitvoering van nieuwbouwprojecten rekening
worden gehouden met deze verkeersfunctie. Het tot
stand brengen van enkele parkeergarages aan de
rand van de city-ring heeft onze instemming. Hier
mede wordt voorkomen dat doorgaand verkeer onze
binnenstad doorkruist. In een aantal voorstellen
zien wij deze gedachte terug, hoewel moet worden
opgemerkt dat volgens de plannen de verkeersinten
siteit in de omgeving van Kloosterplein, Houtmarkt
en Halstraat wel erg groot is. Wellicht kunnen be
hoef tentellingen in dezen nog enige duidelijkheid
verschaffen. Daarnaast komt het ons voor dat de in
de plannen genoemde capaciteit in de omgeving van
Leuvenaarstraat en Middellaan aan de lage kant is,
mede gezien het feit dat juist in de toekomst in
deze omgeving het verkeer uit de Haagse Beemden
zal moeten worden opgevangen.
In het alternatieve plan van de Stichting i.o.
"Breda, hou je hart vast!" probeert men de par
keervoorzieningen verder van de binnenstad te si
tueren teneinde meer ruimte voor de groei te re
serveren. Men is van mening dat de geprojecteerde
situeringen te veel verkeer door de woonwijken
zouden aantrekken. Wij moeten echter constateren
dat de situeringen juist zijn gekozen om een goede
opvang van het binnenkomend verkeer te garanderen
zonder dat woonwijken worden doorkruist. Het plat-
formbussensysteem lijkt ons in dit stadium ietwat
prematuur; het is meer een systeem voor zeer gro
te steden. Men gaat bij de exploitatie-opzet uit
van de veronderstelling dat de tekorten zullen
worden aangevuld met de overschotten van parkeer
garages, hetgeen wij niet goed mogelijk achten.
Aan het langzame verkeer zal in de binnenstad
grote aandacht moeten worden besteed. Fietsverkeer
zal zo veel mogelijk in twee richtingen mogelijk
moeten zijn, terwijl daarnaast nog eens zal moeten
worden bekeken in hoeverre het mogelijk is 's mor
gens voSr tien uur en 's avonds na zessen fietsers
