8 MAART 1976
359
bruik van wordt gemaakt door doorgaand verkeer dat
niets met de binnenstad van doen heeft. Om die re
den kunnen wij ons verenigen met het nemen van
maatregelen waarmee wordt beoogd het doorgaande
verkeer te belemmeren. Wij denken hier in het bij
zonder aan de Houtmarkt, de Karnemelkstraatde
Nieuwe Prinsenkade, de Gedempte Haven, de Marken-
daalseweg en de KennedeylaanTerecht wijzen bur
gemeester en wethouders er in het preadvies op dat
het niet de bedoeling is in de binnenstad nog gro
te verkeerswegen c.q. doorbraken voor wegen tot
stand te brengen.
Aangezien wij kunnen constateren dat de be
reikbaarheid van de binnenstad wel gewaarborgd is
komt het parkeren aan de orde. Op dit gebied dient
nog wel het een en ander te worden gerealiseerd.
Als wij over "realiseren" spreken, denken wij in
het bijzonder aan een parkeerschap, waarin allen
die iets met parkeren van doen hebben samenwerken
teneinde in een goed gestructureerd orgaan alles
onder te brengen wat met parkeren te maken heeft.
Hieraan hecht onze fractie veel waarde. Naar onze
mening is het noodzakelijk in het binnenstadsge-
bied een goed georganiseerd geheel tot stand te
brengen. Mijn fractie ziet ten aanzien hiervan de
voorstellen van het college met belangstelling te
gemoet
Mijn fractie is voorts van mening dat het par
keren dicht tegen de binnenstadskern aan mogelijk
moet zijn en wel om de volgende redenen.
a. Snelle bereikbaarheid van de binnenstad.
b. Loopafstanden binnen redelijke grenzen.
c. Het mogelijk maken van een kort verblijf in
de binnenstad.
d. Niet te grote belemmeringen, ook voor het
zakelijke verkeer en het verzorgende verkeer.
Teneinde dit mogelijk te maken hebben b. en w.
enkele parkeerplaatsen om de binnenstad heen gesi
tueerd, die tezamen ongeveer 1750 parkeerplaatsen
zouden kunnen omvatten, waarbij ik de parkeergara
ge van V D nog even buiten beschouwing laat. De
