8 MAART 1976
363
ze mening aanwezig is. Men stelt voor gebruik te
maken van zgn. "platformbusjes" als vervoermiddel
tussen de parkeerterreinen en de binnenstad. Daar
naast wijst men het parkeren op de kleinere par
keerterreinen niet geheel af, zij het onder voor
waarden. Mijn fractie ziet in de platformbus geen
oplossing, omdat de Bredase binnenstad te eng is
om zelfs gedeeltelijk op het voetgangersdomein
voor deze vorm van vervoer te kiezen. Daarnaast is
de platformbus vrij kostbaar, zij het dat het rap
port uitgaat van een sluitende exploitatie, waar
bij dan voor de grote parkeerplaatsen wèl een par
keertarief geldt. Overigens hebben wij de cijfers
in het rapport onvoldoende kunnen bestuderen. Ons
valt op dat van een vrije parkeerplaats geen spra
ke meer kan zijn in de singelbinnenring, een op
vatting die wij niet geheel delen.
Tot zo ver onze reactie op dit rapport. Dit
betekent echter niet dat het hiermee is afgedaan.
Het rapport kan een waardevol gegeven vormen op de
weg naar een definitieve vormgeving in onze bin
nenstad.
Met betrekking tot het openbaar vervoer is
mijn fractie van mening dat op de ontwikkelingen
die gaande zijn moet worden ingespeeld teneinde
ervoor te zorgen dat deze vorm van vervoer de
functie kan vervullen die ervan zal worden ge
vraagd. Ten aanzien van de binnenstad betekent
dit dat het openbaar vervoer de mogelijkheden moet
bieden om de binnenstad snel en op de juiste wijze
te bereiken. Twee belangrijke punten zijn naar on
ze mening Karnemelkstraat/Oude Vest en Gedempte
Haven/ Markendaalseweg. Wij denken hierbij ook aan
de interlokale bussen. Om een aanzet te geven
stellen wij het college voor zo snel mogelijk op
experimentele basis uitvoering te geven aan het
geen in punt 28 van het preadvies wordt vermeld.
Hetzelfde geldt voor punt 35 van het preadvies.
Een en ander houdt in dat zo snel mogelijk aan
dacht moet worden besteed aan de beide oversteek
plaatsen, tezamen met de busverbindingen.
