8 MAART 1976
394
sen voor auto's in parkeergarages te gaan reser
veren, Dit aantal is gebaseerd op prognoses aan
de hand van tellingen van '70/'74 en op enkele
normen, waarvan er één is dat parkeergelegenheid
ongeveer 100 m van een grote trekker af mag lig
gen, Dergelijke normen lijken ons een tikkeltje
uit de lucht gegrepen en om die reden is mogelij
kerwijs ook het aantal enigszins ambitieus. Wan
neer men weet dat op het ogenblik een plaats aan
de Maas met ongeveer 680.000 inwoners een
groot zakencentrum met een grote regio, in casu
Rotterdam niet meer dan ca. 3300 plaatsen in
parkeergarages heeft, moet men toch tot de con
clusie komen dat Breda zichzelf enigszins over
schat als het meent in zijn city 2200 plaatsen te
moeten reserveren. Ik heb er overigens wel begrip
voor dat dit aantal over een bepaalde periode
moet worden uitgespreid. Eerlijk gezegd zie ik
niet goed in dat de functie van Breda zó zal
groeien, dat zij in de buurt van één derde ge
deelte tot de helft of nog meer van de func
tie van Rotterdam komt.
Bovendien komt de beslissing met betrek
king tot het streven naar de vestiging van par
keergarages tamelijk vroeg. Het verkeerscircula
tieplan is niet bekend en er is geen parkeernota.
Tijdens de algemene beschouwingen heeft de heer
Geene ons naar ik heb begrepen voorgehouden dat
wij geen parkeergarages mogen afwijzen omdat wij
de parkeernota niet kennen. Het lijkt mij gezon
der dat wij niet besluiten parkeergarages te gaan
bóuwen voordat wij de parkeernota kennen en pre
cies weten wat b. en w. met het verkeer van plan
zijn. Dit geldt te meer, daar de inspraak over
dit onderwerp nog gaande is en daar de stichting
i.o, "Breda, hou je hart vast" een plan heeft ge
publiceerd dat op ons in ieder geval een zeer
sympathieke indruk maakt. Enkele punten van het
plan van voornoemde stichting liggen volledig in
onze lijn. Ik wijs bijvoorbeeld op de nadruk op
de korte loopafstanden in de city, waardoor de
