8 MAART 1976
405
heden die in de buurt van de Leuvenaarstraat en
de Middellaan zullen worden geschapen. Nu Breda
tot groeistad is aangewezen zal juist hier de po
tentiële parkeerbehoefte vanuit de Haagse Beem
den moeten worden opgevangen. In dezen moet er
naar onze mening een afwegingsproces plaatsvinden.
Het betreft hier twee strategische plaatsen waar
het toestromend verkeer via de Claudius Prinsen
laan en de Lunetstraat binnenkomt en waar de ne
gatieve effecten op de woonfunctie minder zijn
dan op de meer singelwaarts gelegen plaatsen. Ik
ben het niet met de heer Beckers eens dat wij al
leen op kleinstedelijk niveau denken, omdat Breda
op deze plaatsen te korte afstanden kent om een
transportsysteem met platformbussen te laten
functioneren. Een dergelijk systeem wil ik niet
op voorhand voor de toekomst afwijzen; wij con
stateren slechts dat een en ander nog te prema
tuur is om er op dit ogenblik een definitieve be
slissing over te nemen.
Met betrekking tot de verkeersfunctie in de
binnenstad hebben wij gevraagd of er niet meer
mogelijkheden zijn cm de fietser op bepaalde uren
in het voetgangersdomein toe te laten. Ik heb ge
merkt dat een aantal mensen de behoefte voelt om
over dergelijke mogelijkheden te beschikken. Op
deze manier kan men de binnenstad 's avonds na
zessen leefbaarder maken door de fietsers toegang
te verschaffen.
Volgens voorstel nr.5 zou moeten worden ge
streefd naar nieuwbouw van woningen in de Kraan
straat. Wij moeten constateren dat deze plaats
van groot cultuur-historisch belang is, zodat
eventuele woningbouw op zeer voorzichtige wijze
in de historische situatie zal moeten worden in
gepast. Er zal architectonische kunst van hoge
kwaliteit tot stand moeten komen. Wij wijzen het
voorstel van b. en w. niet af maar wij plaatsen
een "mits", inhoudende dat hoge eisen aan de ar
chitectonische uitvoering dienen te worden gesteld.
In voorstel nr.12 is sprake van een groot-
