939
20 MEI 1976
vanuit de burgerij komen nog op dit principe-be
sluit terug te komen, want moreel en politiek ge
zien legt de raad zich vast en blokkeert, zeker
naar de geest van de wet, de mogelijkheden van de
democratie. Wij willen dan ook het voorstel doen
dit voorstel aan te houden en dan niet gedurende
een maand maar wat langer opdat de democratie de
kans zal hebben via de STAR en de bestemmingsplan
procedure wat meer vorm te krijgen. Door dat uit
stel zullen wij ook wat meer te weten kunnen ko
men over de financiële steun die wij eventueel
van de kant van de D.A.C.W. kunnen verwachten.
Het gaat hier om een project van 1,5 miljoen en
de wethouder heeft in de commissievergadering al
aangegeven dat de kans op subsidie van de zijde
van de D.A.C.W. klein is. Dit bedrag van 1,5
miljoen betekent zware financiële offers voor de
gemeente Breda, ook op langere termijn, en daarom
moeten wij daar nog eens goed over nadenken.
Dit brengt mij op mijn tweede punt, namelijk
de inhoud van het voorstel, in welk verband ik in
de eerste plaats op de verkeersveiligheid wil in
gaan. Wij zijn het met het college eens dat er op
dit kruispunt iets moet gebeuren, want evenals
het kruispunt bij de toekomstige Newman-scholen-
gemeenschap behoort het tot de meest onveilige,
al is gelukkig het aantal verkeersongelukken ge
daald sinds bij de Heerbaan de stoplichten zijn
gerealiseerd. Ook de verkeersintensiteit is van
2.100 naar 18.00 gedaald. Naar onze mening moet
niet zozeer iets voor de automobilisten worden
gedaan, maar vooral voop het langzaam verkeer, de
fietsers en de bromfietsers. In dit voorstel is
echter te veel uitgegaan van een autobenadering,
terwijl goedkopere alternatieven, waarbij de pri
oriteit aan de fietsers en de bromfietsers is ge
geven, niet zijn onderzocht, ondanks het feit dat
het onderzoek als zodanig 22.000,- heeft gekost
Ons grootste bezwaar geldt iets anders en
daarbij kom ik op mijn tweede punt, namelijk het
feit dat de De la Reijweg en de Beverweg een
