20 MEI 1976
940
onderdeel van de stadsautoweg gaan vormen. Wij
hebben er bezwaar tegen dat met een onderdeel van
die stadsautoweg een begin wordt gemaakt zonder
dat wij het hele plan kennen of hebben beoordeeld.
Het verkeerscirculatieplan ligt al een jaar ach
ter op het schema en zal vermoedelijk pas in de
cember van dit jaar in de raad aan de orde komen.
Het is niet duidelijk of het kruispunt bij de
Ploegstraatdat al eens is gereconstruceerd, op
nieuw moet worden gereconstrueerd, terwijl ook
geen duidelijkheid bestaat over het tracé en het
verkeersaanbod van de Markdalweg, die voor een
deel met dit parcours samenhangt. Vervolgens is
het niet duidelijk of de Tuinzigtlaan wordt door
getrokken, terwijl die een onderdeel van deze zo
genaamde nieuwe tangent zal zijn. Het is ook niet
duidelijk op welke manier de Zuidelijke Rondweg
in de toekomst zal gaan functioneren en of de
Singels inderdaad als kleine tangent zullen gaan
functioneren; tot dusverre is daarover geen be
sluit gevallen. Wij vrezen dat de woonwijken in
de nabijheid van de Beverweg en de De la Reijweg
onleefbaarder zullen worden, dat de scholen en
winkels moeilijker bereikbaar zullen zijn en dat
het aantal ongelukken daar zal gaan toenemen door
hogere snelheden van het verkeer. Het college
heeft kennelijk nog te weinig geleerd van de
slechte ervaringen met zo'n stadsautoweg, namelijk
de Noordelijke Rondweg in Breda-noord, de andere
in het voorstel genoemde tangent.
Wij zijn derhalve van mening dat dit voorstel
inhoudelijk gezien slecht en kortzichtig is voor
wat betreft het in eikaars verlengde leggen van de
Beverweg en de De la Reijweg. Vervolgens is het
onvoldoende onderbouwd wat de bevordering van de
verkeersveiligheid betreft. Financieel gezien is
er sprake van een riskant avontuur dat volgens de
huidige maatstaven minstens 1,5 miljoen zal
kosten en de procedure is niet democratisch.
De heer LAMBREGTSIn tegenstelling tot wat
