24 NOVEMBER 1977.
(Middag)
beraadslaging uit.
1661
De heer VEELENTURF: Wanneer de huidige minis
ter van Verkeer en Waterstaat bereid is in Hazers-
woude persoonlijk informatie te komen inwinnen en
de opvatting van het ministerie over de verkeers
situatie ter plaatse te etaleren en wanneer dit
zelfde geldt voor de minister van Volksgezondheid
en Milieuhygiëne, die onder andere directe bemoeie
nis heeft gehad met de route voor gevaarlijke stof
fen in Vlaardingen, dan lijkt het ons reëel hen
ook eens met de Bredase situatie te confronteren.
Ik wil er nog even bij zeggen dat alle fracties
onze motie gaarne ondersteund hebben.
Tenslotte het volgende. Er komen nogal wat
reacties vanuit de burgerij op het verkeerscircu
latieplan. Mogen wij daar tijdig kennis van nemen,
met wellicht uw reactie daaraan toegevoegd? Wanneer
denkt u te komen met een verkeerscirculatieplan
voor Ginneken en Princenhage?
De heer PAQUAYDe geweldige toename van de
automobiliteit brengt een aantal ongewenste effec
ten met zich, zoals verkeersonveiligheid, lucht
verontreiniging, geluidshinder, onderlinge hinder
van verkeerssoortentoenemend gebruik van schaar
se grondstoffen en van ruimte door stilstaande
auto's en hinderlijke parkeermetersHierdoor komen
burgers in het gedrang, die door welke oorzaken
dan ook niet aan een verkeerssoort als automobili
teit willen of kunnen deelnemen. Openbaar vervoer,
langzaam verkeer en ruimtelijke ordening zijn niet
zomaar afzonderlijke gegevens; neen, zij zijn so
ciaal-maatschappelijk aan elkaar gebonden. Leven,
wonen en werken zouden niet mogelijk zijn indien
er geen doelmatig grondgebruik wordt nagestreefd
ter bevordering van het menselijk welzijn. Men
denke hierbij aan bejaarden, invaliden, scholieren,
de dienstverlenende organen zoals brandweer, zie
kenauto's, taxi's, doktoren en niet te vergeten
de huisvuil-ophaaldienstIn toenemende mate spelen
