321 ,20 FEBRUARI 1978.
(Avond)
te brengen?
De door u voorgestelde diverse wijzigingen in
de buslijnen kunnen pas definitief worden als de
centrumhalte op de Houtmarkt gaat fungeren. In
welke tijdseenheid denkt u wat betreft de realisa
tie hiervan?
Uw gedachten over het voertuigherkenningssys
teem kunnen wij volledig onderschrijven. Wij menen
dat dit een goede zaak is. De door u in het ver
keerscirculatieplan neergelegde beschouwing over
de buslijnen kunnen wij dan ook geheel steunen.
Ik kom nu op het langzaam verkeer, waarbij ik
het even wil hebben over de Biesdonkweg en de
Doomboslaan. De hoge dichtheid van passerende
bromfietsers en fietsers zal in hoofdzaak een ge
volg zijn van het grote aantal onderwijsinstellin
gen aan de andere zijde van de weg. Wij onder
schrijven uw gedachte inzake het aanleggen van een
fietstunnel aan de Biesdonkweg. De noordelijke
rondweg wordt nu vrij zwaar gebruikt door het
doorgaand verkeer. Als de Maasroute en de door
trekking van rijksweg-58 hoewel wij diverse ac
ties hebben ondernomen weten wij op dit moment
nog niet hoe het nieuwe kabinet erover denkt
zijn gerealiseerd, zullen naar verwachting de ver
keersintensiteiten op de noordelijke rondweg en
de zuidelijke rondweg aanzienlijk afnemen. Alsdan
lijkt het raadzaam meer aandacht te besteden aan
het kruisende verkeer dan aan het doorgaande ver
keer. Het verdiept leggen van de noordelijke rond
weg lijkt een zinnige gedachte, maar schept naar
onze mening een nog groter aantal problemen. Ook
ruimtelijk gezien zal dit zo veel moeilijkheden
opleveren dat er dan eerder van een verslechte
ring sprake zal zijn. De kruisende wegen zullen
ook op die weg aangesloten moeten blijven, want
zo dat niet het geval is ontstaan er binnen de wij
ken andere drukke routes van en naar de plaats
waar wél een aansluiting is.
Op bladzijde 66 wordt gesproken over de
fietsvoorzieningen in en rond het centrum. Ten
