20 FEBRUARI 1978. 342
(Avond)
dingen uitlichten die met name in de wijk West
spelen, gezien onze doelstellingen en uitgangspun
ten. Op bladzijde 12 van onze nota staat dat wij
het leefklimaat in de wijk willen bevorderen door
de druk op het leefklimaat door het toenemende au
toverkeer tegen te gaan. Wat verderop hebben wij
in onze doelstellingen ten aanzien van het ver
keerscirculatieplan ook iets over onze uitgangs
punten gezegd. Ik wil daar even uitlichten dat er
voor de kinderen in de wijk West maatregelen in de
vorm van speelmogelijkheden moeten worden genomen
en maatregelen opdat de ouders geen angst meer
hebben als zij hun kinderen de straat op of met de
fiets naar school laten gaan.
Wat het verkeer betreft vinden wij dat het
doorgaand autoverkeer op hoofdroutes moet worden
geconcentreerd, met zo min mogelijk hinder voor de
bewoners. In een woonbuurt, zoals de wijk West
duidelijk is, dient het verkeer zich aan de woon
omgeving aan te passen door snelheidsverlaging.
Verder zullen er geen grote vrachtwagencombinaties
door de woongebieden mogen denderen, terwijl er in
het kader van de parkeerexcessenregeling speciale
vrachtwagenparkeerterreinen zullen moeten komen.
U zult uit onze nota al hebben begrepen dat
wij in de wijk West de voornaamste bezwaren en
moeilijkheden in de Meidoornstraat tegenkomen.
Door de Meidoornstraat komen vele soorten van ver
keer en om dit te illustreren heb ik laatst bij
het gesprek tussen openbare werken en de Meidoorn
straat Veilig-club genoteerd wat er allemaal voor
verkeer door die straat komt, ofschoon ik dat zelf
natuurlijk allang wist. Je vindt daar het verkeer
van de bewoners, het verkeer dat van het Heuvel
kwartier en van Princenhage-West I en II in de
richting van Breda-Noord gaat, het verkeer van
Prinsenbeek naar het centrum, het verkeer van en
naar de veiling, het verkeer vanuit de bron Breda
naar het industrieterrein Breda-Noord, het land-
bouwverkeer en zwaar vrachtverkeer in verband met
het industrieterrein. U zult begrijpen dat wij op
