359 20 FEBRUARI 1978.
(Avond)
hele aanpak van de nieuwe indeling in het centrum.
Wij hebben in eerdere instantie, en met ons andere
groeperingen, over de assen-theorie gepraat die
eigenlijk aan de hele verkeerscirculatie ten
grondslag zou moeten liggen. Wij hebben gezien dat
in de huidige plannen enigszins met het lussenidee
is gewerkt wat een al wat ouder idee is. Wij wil
len het lussenidee met het sectorenidee versterken
wat wij bijvoorbeeld ook in Groningen zien. Daar
bij gaat erg sterk opvallen dat het centrum wordt
doorsneden door de Markendaalseweg. Er komt een
noord-zuid-verbinding dwars door het centrum heen
en wij vinden dat een onjuiste ontwikkeling, met
name omdat het verkeer uit het centrum moet worden
geweerd. Bovendien worden de Haagse Beemden via de
Fellenoordstraat met het centrum verbonden en wij
willen die directe invaller in het centrum wat la
ten wegbuigen, op een wijze dat men bepaalde delen
van de binnenstad zal kunnen bereiken maar niet in
het hart van de binnenstad kan komen.
Vervolgens wil ik nog wat opmerkingen over
het openbaar vervoer maken, waarover vanavond al
eerder is gepraat. Er is een brief van het winkel
comité -Haagdijk op onze tafel gekomen, waarin nog
al behartenswaardige dingen over de halte-Karne-
melkstraat worden gezegd. Wij hebben ons daarover
als Federatie niet kunnen beraden, maar het lijkt
ons dienstig dat in ieder geval de ruimte wordt
genomen om die brief op zijn waarde te toetsen.
Het hele openbaar vervoer in de binnenstad dat
is al eerder gezegd zou kunnen worden versterkt
in die zin dat er meer stopplaatsen gaan komen,
dat er een betere bereikbaarheid wordt gecreëerd,
dat overlast in bepaalde straten wordt vermeden en
dat de burgerij via publiciteitscampagnes en der
gelijke duidelijk wordt gemaakt hoe men met het
openbaar vervoer in het centrum kan komen.
Belangrijk is tenslotte het fietsen en het
wandelen in het centrum, waarbij voorrang aan de
wandelaar en de fietser moet worden gegeven, uiter
aard naast het openbaar vervoer. Wij hebben in
