20 FEBRUARI 1978. 394
(Avond)
gedeelte daarbij niet uit het oog wordt verloren.
Wij anticiperen op een mogelijke toekomstige ver-
keerscomputer die dan ook op zijn verkeersfuncties
en op de financiële investering zal moeten worden
beoordeeld. Om deze mogelijkheden voor de toekomst
te behouden is het verstandig s morgens het in
gaand verkeer en 's avonds het uitvallend verkeer
in de binnenstad te koppelen.
Vervolgens wil ik nog wat aandacht besteden
aan de financiële vertaling van deze zeer uitge
breide plannen die een investering van tientallen
miljoenen vergen. Door de cijfermatige vertaling
van uw voorstel in de onderhavige nota wordt een
duidelijk inzicht gegeven in de financiële conse
quenties van de te nemen besluiten. Zoals het col
lege constateert beschikt de gemeente slechts over
beperkte middelen en een belangrijk deel van de
uitvoering van de plannen is daarom volstrekt af
hankelijk van de mate, waarin door de rijksoverheid
subsidies worden verleend. Doordat op dit moment
nog geen enkele zekerheid bestaat over de hoogte
van die te verkrijgen subsidies zal het college bij
de uitvoering van de plannen de grootst mogelijke
voorzichtigheid moeten betrachten. Beheersing van
de uitgaven door de rijksoverheid zal ook deze
rijksoverheid er in de komende jaren toe dwingen
bezuinigingsoperaties uit te voerenhetgeen ook
van invloed zou kunnen zijn op de aan de gemeenten
te verlenen subsidies. De uitvoering van de plan
nen dient daarom over op elk moment afrondbare on
derdelen te beschikken, bij welke afronding de
visuele aspecten nadere aandacht verdienen. Mede
in verband met de grote financiële onzekerheden is
een jaarlijkse toetsing van uw plannen aan de ge
meentebegroting dringend noodzakelijk. Wij staan
dan ook positief tegenover het voorstel om een ver
gunningenstelsel in te voeren voor het parkeren in
de woonwijken in de binnenstad, waarvan de tarife
ring in maart aanstaande aan de orde komt. Ik heb
daar reeds in het eerste gedeelte van mijn betoog
op gewezen. In de jaren 1979-1981 zal 850.000,
