1405
15 NOVEMBER 1979
punt is voor mij essentieel: er hangt van af of ik q
met het voorstel akkoord zal kunnen gaan. s
Hoe de beslissing ook moge uitvallen, ik zou ri
met betrekking tot beide varianten de wens willen i
uitspreken dat de eigenaren van het vervallen, n
trieste gebouw "De Veste" in samenspraak met de
gemeente plannen gaan ontwikkelen om de grond een c
zinnige bestemming te geven. c
i
De heer TEN WOLDEToen de heer Van de Steen- c
oven begon, dacht ik dat we een heel interessant i
betoog te horen zouden kunnen krijgen, omdat we c
nauwelijks technische verschillen tussen de oplos- f
sing-Karnemelkstraat en de oplossing-Oude Vest 1
hebben kunnen aangeven. Dit blijkt ook wel uit het e
collegevoorstel, waarin te lezen is dat er nauwe-
lijks verschillen zijn en dat er hier en daar uit
verkeerstechnisch oogpunt iets gunstiger modellen 1
te voorschijn zouden komen. Met andere woorden: i
als men een keuze tussen de beide opzetten moet
doen, moet men tussen de regels zoeken om uit te
maken wat de voordelen zijn.
Ik kan enige overeenkomsten noemen. In beide
modellen stap je rechts uit de bus. Bovendien: als i
je uit oostelijke richting komt, moet je om bij
een centrale bushalte in de Karnemelkstraat te ko
men 100 m langer in de bus zitten; als je uit wes
telijke richting komt, moet je om bij een centrale
bushalte op de Oude Vest te komen eveneens 100 m
langer in de bus zitten. Er is wat dit betreft een
volstrekte overeenkomst tussen de beide modellen
en dan resteren er eigenlijk nog enkele stedebouw-
kundige aspecten zoals mevrouw Den Ouden te
recht heeft gezegd -- op grond waarvan je je keuze
zou kunnen bepalen.
In het kader van het beleidsplan voor de bin
nenstad is altijd gepleit voor het terugbrengen
van deze doorgaande weg uit de jaren 1960/1961 in
de oorspronkelijke staat. Met het oog op de huidi
ge verkeersontwikkelingen wordt versmalling van
Karnemelkstraat, Houtmarkt en Oude Vest wenselijk
