15 NOVEMBER 1979
1410
van het verhaal. Met inspraak kom je bij dit soort
onderwerpen nooit tot één eenvormige solutie
Een ander uitgangspunt, dat naar mijn mening
iets te weinig aandacht heeft gekregen, is dat een
centrale bushalte ook alles te maken heeft met de
nieuwe lijnvoering in Breda, die we helaas niet,
zoals de bedoeling was, per 11 november hebben
kunnen presenteren; dit houdt ook verband met het
onderhavige voorstel. De nieuwe lijnvoering zal nu
in het voorjaar ingaan en zal dankzij lijnverkno-
ping serviceverbetering voor de passagiers bij het
lokaal openbaar vervoer tot gevolg hebben. In fei
te zal een en ander neerkomen op bijna een verdub
beling van de mogelijkheden die de openbaar-ver
voer -passagier heeft.Ik vind dat je condities moet
creëren, opdat de lijnverknoping bij een centrale
bushalte in de binnenstad gestalte kan krijgen.
Er is zoals gezegd gesproken over voor- en
nadelen. Mevrouw Den Ouden heeft terecht aangege
ven langs welke drie invalshoeken je de materie
kunt bekijken. Verkeerstechnisch maakt het, een
voudig gezegd, helemaal niets uit voor welk alter
natief je kiest. Redenerend vanuit het vervoersas-
pect kom je tot de conclusie dat de keuze voor de
Oude Vest een licht voordeel biedt. Op een vraag
van de heer Van de Steenoven kan ik antwoorden dat
er op een bepaald ogenblik ook voetgangersstromen
worden gestuurd. Het gaat hier om een oude filoso
fie die mijns inziens redelijk veel te maken heeft
met de sturing van voetgangersstromen naar de Hal
straat toe. De Halstraat vormt immers in het voet
gangersdomein en in de binnenstadssituatie een wat
moeilijk gegeven en op deze manier sturen we toch
een voetgangersstroom door de Halstraat.
Het belangrijkste argument -- er is op gewe
zen is te vinden in de stedebouwkundige moge
lijkheden. Zoals de heer Ten Wolde terecht heeft
gezegd is de "herstellingswaardevan de Oude Vest
bij een keuze van de lokatie-Oude Vest aanzienlijk
groter dan de "herstellingswaarde" van de Karne-
melkstraat bij een keuze voor de
