1411
15 NOVEMBER 1979
lokatie-KarnemelkstraatHet lijkt mij dan ook al
leszins redelijk van de optiek van ons voorstel
uit te gaan,
De heer Van de Steenoven heeft gevraagd of
alle streekbussen de door hem bedoelde route gaan
rijden. Het gaat hier alleen om de streekbussen
10, 11, 12 en 15 en er zullen zeven bussen per uur
per richting voorbijkomen. Waarom hechten wij, in
tegenstelling tot wat de heer De Brouwer zegt, aan
de lokatie van de streekbussen in de binnenstad?
Indertijd is een distributieplanologisch onderzoek
gehouden als basis voor het structuurplan voor de
binnenstad; bij dit onderzoek is gebleken dat 34
van de bezoekers van de binnenstad met regionaal
openbaar vervoer komt. Welnu, de aanwezigheid van
streekbussen zal mijns inziens goed voor de bin
nenstad zijn. Bovendien is de service uitnodigen
der ten opzichte van degenen die van het openbaar
vervoer gebruik zouden kunnen maken, als je de
halteplaats van het openbaar vervoer zo dicht mo
gelijk bij de kern van de binnenstad legt.
De heer DE BROUWER: Ons alternatief sluit dat
zeker niet uit. In onze opzet worden de reizigers
per streekbus vervoerd naar de Markendaalseweg,
richting Brugstraten, en naar de Vlaszak bij de
Veemarktstraat
Wethouder VAN DUN: Maar dan onthoudt u ze de
faciliteiten die ze hebben wanneer de onderlinge
afstemming wordt bevorderd op een centrale halte
plaats zo dicht mogelijk bij de binnenstadskern.
Door de heer Van de Steenoven en anderen is
gevraagd hoe het nu met "De Veste" zit. In dit
verband moeten we op de eerste plaats nagaan wat
de raad voor besluiten heeft genomen. De besluiten
van de raad zijn naar ik meen niet bar inzichte
lijk: het zijn geen harde besluiten waaruit je
kunt afleiden dat er ter plaatse per se woningbouw
of kantorenbouw moet komen. De raad heeft besloten
dat er een zekere verkantoring kan optreden en dat
