885
21 JUNI 1979
zekere relativering kan leiden. Uiteraard is de
zorg voor de uitgangspunten die de heer Van de
Steenoven heeft genoemd ook het werken van
belang, waarbij ik kijk nu ook in de richting
van mijn collega Sandberg het depot bedrijfs
terreinen voor Breda van het hoogste gewicht is.
Ik ben het met iedereen eens die heeft gezegd dat
het absurd is Dombosch toevallig bij Breda te tel
len. Dat is niet in overeenstemming met vestigings
condities en woonfactoren die bij werknemers en
werkgevers in het kader van werkgelegenheid, ge
koppeld aan het wonen, meetellen. Het is onont
koombaar dat Breda, zoals in het oude streekplan
heeft gestaan en naar mijn mening in het nieuwe
moet worden gehandhaafd, een industriemogelijkheid
in de richting van Dorst moet hebben. Ik kan mede
delen dat mijn collega Sandberg en ik op basis van
de huidige situatie hierover op korte termijn be
sprekingen met het gemeentebestuur van Oosterhout
zullen openen.
Vervolgens kom ik toe aan de behandeling van
enkele feitelijke punten op wat andere schaal.
Bijna iedereen heeft over de spoorlijn Breda-
Utrecht gesproken, een onderwerp dat door ons
college in het verleden misschien wat formeel is
benaderd. Wij hebben een duidelijke brief gekre
gen waaruit blijkt dat de Nederlandse Spoorwegen
te enen male niet meer aan die verbinding denken
en we hebben ons daar inderdaad bij neergelegd. Ik
kan mij voorstellen dat wij in het kader van de
bevordering van het openbaar vervoer de signalen
uit de raad "meenemen" en aan de Spoorwegen vra
gen of dit inderdaad het absolute einde is, of dat
er mogelijkheden zijn om in de toekomst over een
dergelijke verbinding te blijven praten. Een
moeilijkheid is dat dan naar mijn mening de rea
liteitswaarde op korte termijn duidelijk op tafel
moet liggen. Het reserveren van trace's, niet al
leen op Bredaas grondgebied, is natuurlijk een
hele klus die je niet ten eeuwigen dage kunt blij
ven rekken. De heer De Brouwer gaat nog verder dan
