30 OKTOBER 1980
1881
voor winkelvoorzieningen en eerstelijnswelzijns
voorzieningen ik weet niet of ik in de termino
logie goed gebruik, want ik heb er niet zo veel
verstand van.' is centraal gesitueerd. Ik acht
deze situering beter dan wat we op dat gebied in
de eerste woonbuurt zien. Ook de milieumaatregelen
springen eruit. Ik meen dat men met de situering
van bedrijventerreinen tussen de spoorlijn, rijks
weg 16 en een woonbuurt een goede keus heeft ge
daan. Ook de maatregelen die men ter bestrijding
van de geluidsoverlast van de autoweg op het pro
gramma heeft gezet waarderen wij positief.
Wèl hebben we zorg over de wi jkontsluitings-
weg die door de woonbuurt Resteren loopt. Ik denk
dat een andere oplossing niet goed mogelijk is,
hoewel de verhalen over de aansluiting van de
Maasroute op rijksweg 16 die ik vandaag heb gele
zen, mij weer aan het denken hebben gezet. Een
noordelijker aansluiting van de Haagse Beemden op
rijksweg 16 is steeds afgewezen met het argument
dat deze rijksweg te dicht bij de spoorlijn zou
liggen, waardoor de aanleg van een viaduct moei
lijk zou zijn. Ik heb echter gezien dat iets der
gelijks voor de aansluiting van de Maasroute wèl
op het programma staat. Het schijnt dus op een of
andere manier wel mogelijk te zijn, maar ik reali
seer mij dat het veel kosten met zich meebrengt.
In ieder geval zal de wijkontsluitingsweg het no
dige verkeer te verwerken krijgen en ik ben dan
ook blij dat men door middel van ongelijkvloerse
kruisingen probeert de overlast en de problemen
voor het overstekend verkeer voetgangers, fiet
sers en dergelijke zo veel mogelijk te beperken.
Een volgend positief punt, dat trouwens voor
de gehele Haagse Beemden geldt, is dat aan de
fietsvoorzieningen zeer veel aandacht wordt be
steed.
Het belangrijkste argument waarop wij de eer
ste woonbuurt hebben afgewezenwas de woningdif
ferentiatie, Gezien de percentages die in het
voorstel worden genoemd, constateer ik dat ook op
