28 JANUARI 1980
231
wel eens tot verschrikkelijke ongelukken kunnen
leiden, hetgeen wij in de afgelopen tijd al eens
in Breda hebben moeten ervaren. Onze vrees komt
verder voort uit het feit dat wij verwachten dat
het verkeer op de noordelijke rondweg nog aanzien
lijk zal toenemen. Ik noem hier onder andere de
bouw van de Haagse Beemden, waardoor de noordelij
ke rondweg ook voor de stad een veel belangrijker
functie krijgt. Mede gezien de jongste ontwikke
ling met betrekking tot de doortrekking van Rijks
weg 58 denk ik dat wij ook moeten vrezen dat een
structurele oplossing voor de problematiek nog wel
enige tijd op zich zal laten wachten. De rondwegen
zullen daardoor nog lang op grote schaal worden
gebruikt door doorgaand verkeer. Het opbreken van
de zuidelijke rondweg hetgeen wij allen vurig
wensen zal er bovendien toe leiden dat de noor
delijke rondweg nóg meer verkeer zal moeten verwer
ken. Voor de bewoners van Breda-Noord betekent dit
dat de noordelijke rondweg een enorme barrière zal
blijven voor de relaties met de rest van de stad.
In het eindrapport van het projectteam Hoge Vucht
wordt hier heel uitdrukkelijk op gewezen en wordt
om ongelijkvloerse kruisingen gevraagd. Wij hopen
dat de aanleg van de nieuwe verkeerslichteninstal
laties geen reden zal zijn om de aanbevelingen van
het projectteam Hoge Vucht niet serieus te overwe
gen.
De heer VAN ASSELDONK: Mijnheer de voorzitter
Eén vraag met betrekking tot het volgende voor
stel, agendapunt 55, dat de heer Van de Steenoven
ook al vast heeft meegenomen. Betekent de aanpas
sing van de verkeerslichteninstallatie op en de
reconstructie van het kruispunt Doornboslaan-
Nieuwe Kadijk dat het oorspronkelijk geplande
fietstunneltje bij de Biesdonkweg komt te verval
len?
De VOORZITTER: Inmiddels zijn beide voorstel
len aan de orde. Ziet wethouder Van Dun kans ze
