1644
18 NOVEMBER 1982
functies binnen de gemeente die hiermee te maken
hebben alsmede tot discussies bij de provincie en
andere betrokkenen.. Daarbij geldt overigens het
zelfde lijntje als inzake de huidige locaties, na
melijk dat wij niet alleen ambtelijk praten over
de vraag wat goede standplaatsen zouden zijn maar
dat ook de wagenbewoners erbij worden betrokken.
Het resultaat van die besprekingen zou kunnen zijn
dat wij met een ander voorstel moeten komen maar
ik wil dat eerst voorbereiden voordat het aan de
raad wordt gepresenteerd en niet slordig via enige
opmerkingen op dit moment. Ik ben overigens van
mening dat wij voor wat het schema betreft een re
delijk tempo, dat past binnen de gemaakte afspra
ken, kunnen aanhouden.
De vraag is gesteld hoe de stand van zaken
bij andere gemeenten is. Het Woonwagenschap telt
nogal wat gemeenten en deze bevinden zich allemaal
voor wat betreft de realisering van hun centrum in
verschillende fasen. In een beleidsnotitie van het
Woonwagenschap is een zeer overzichtelijke stand
van zaken per locatie opgenomen en ik meen er ver
standig aan te doen die notitie, na deze up to da
te te hebben bijgewerkt, voor u ter inzage te leg
gen. Er kan wel van voortgang worden gesproken.
Het is u bekend dat in Etten momenteel enige wa
genbewoners zijn, maar ook in Nieuw Ginneken wordt
voortgang geboekt. Daar ligt een bestemmingsplan
ter visie dat redelijk snel zou kunnen worden uit
gevoerd.
Met betrekking tot de financiële gevolgen
moet ik zeggen dat het mij spijt dat het overzicht
niet aanwezig was. Ik kan niet precies de data
hanteren die wethouder Van Dun naar voren heeft
gebracht. Hij heeft ten aanzien van een van zijn
stukken van veertien dagen gesproken, maar ik kan
slechts op tien dagen bogen. Er is iets niet hele
maal goed gegaan. Het nadelig saldo zal volgens
huidige berekeningen maximaal 315.000,bedra
gen voor de Bredase kosten in de exploitatie.
Hierover moet nader overleg met de H.I.D.
