23 DECEMBER 1982
1770
goed ziet zitten en dat in Amsterdam dan ook de
officiële lijnen in meer dan 50% van de gevallen
worden doorbroken. Dat gevaar zit erin, zij het
hier in Breda naar mijn mening niet. De uitzonde
ringen die op het puntensysteem worden toegelaten
zijn zeer beperkt en heel duidelijk gemotiveerd,
zodat de gang van zaken goed in de hand kan worden
gehouden
Mevrouw Dijkzeul heeft twee passages in het
voorstel genoemd die men als discriminerend zou
kunnen ervaren. Vast moet staan dat, als ze al zo
door mensen worden ervaren, ze van onze kant zeker
niet zo zijn bedoeld. Overigens is het nu natuur
lijk niet mogelijk wijzigingen in een voorstel aan
te brengen. Er wordt een besluit genomen en ach
teraf een tekst wijzigen is technisch niet moge
lijk. Laat echter duidelijk zijn dat wij een be
leid voeren, waarbij niet wordt gekozen voor het
stimuleren van mensen om uit wagens te gaan en in
huizen te trekken. Aan de andere kant moet ik op
de bestaande feitelijkheid bij andere woonwagen
schappen wijzen: om andere redenen dan een uitge
stippeld beleid blijken nogal veel woonwagenbewo
ners hun heil in huizen te zoeken. Dit staat vaak
in verband met de extra kosten die aan het wonen
in wagens verbonden zijn. Terecht wordt betoogd
dat men moet proberen die extra kosten te verlagen
ik denk dat dat inderdaad een heel reëel onderdeel
van het beleid moet zijn.
De heer De Werd heeft geconstateerd dat voor
een nogal kunstmatige constructie is gekozen. Hij
heeft daarin niet helemaal ongelijk, hoewel het
aan de andere kant zo is dat het puntensysteem de
ze regeling, ook in blok COlop een heel reële
manier toelaat. Wij hebben een methode gezocht om
een extra pijplijn voor woonwagenbewoners open te
maken, zonder van de systematiek af te wijken en
zonder andere groepen uit hun prioriteitsituatie
te drukken.
Ik hoop hiermee de gestelde vragen in voldoen
de mate te hebben beantwoord.
