21 APRIL 1982
534
overgegaan op dit wonder der techniek ter rege
ling van ons verkeer. Tevens verwacht mijn frac
tie in de toekomst enige verlichting van de even
tuele doortrekking van de Maasroute.
Blijkens punt 2 streeft het college een op
timale verkeersbeveiliging na. Dat doet ook deze
raad en dat doet ook de fractie van de V.V.D.
Daar wij echter in het verkeer te allen tijde te
maken hebben met menselijk gedrag, zien wij niet
in wat er aan de oplossing van het college beter
is dan aan de bestaande situatie. Dit geldt zeker
voor de fietser, die volgens het collegevoorstel
een aantal tegennatuurlijke oversteken dient te
maken om op de Biesdonkweg in en uit het tunnel
tje te komen. Daarnaast wordt de situatie bij de
benzineverkooppunten op de Nieuwe Kadijk er niet
overzichtelijker op.
Ik wijs vervolgens op de brief van de coör-
dinatieverkeersgroep Noord. In deze brief van 19
februari 1982 deelt men mede niet al te gelukkig
te zijn met de door het college gekozen oplossing.
Men wijst nogmaals op een hearing van 22 januari
1979 waaruit is gebleken dat 96,7% van het aantal
stemgerechtigden tegen het voorgestelde tunneltje
was.
Dat de werkgelegenheid mede als gevolg van
de subsidiëring een impuls zal krijgen, kunnen en
willen wij niet ontkennen. Wij stellen daar te
genover dat het niet ondenkbaar is dat dat de
werkgelegenheid op het Edisonplein voor 21 winke
liers, huisgenoten en personeelsleden zal komen
te vervallen. Afgezien van de vermeende winst aan
werkgelegenheid: wat te denken van het verzorgings
niveau van het Liniekwartier? Degenen die het dis-
tributiefplanologisch onderzoek hebben uitgevoerd,
verzoeken ons voorzichtig om te gaan met de door
hen becijferde gegevens, gegevens die er niet om
liegen. Er is sprake van een terugval van 8 tot
10%. Daarnaast wordt in het onderzoeksrapport op
gemerkt dat het onder bepaalde omstandigheden kan
meevallen, maar onder bepaalde omstandigheden ook
