537
21 APRIL 1982
komst van het Newman-college inmiddels een feit
was, was bij 33% van het totaal aantal ongevallen
langzaam verkeer betrokken.
Als je je afvraagt waar de prioriteiten zou
den moeten worden gelegd, blijken er aan de hand
van beperkte gegevens over ongevallen op kruisin
genen nog wel andere prioriteiten aan te geven te
zijn. Ik kan op deze weg dan so wie so al twee
kruisingen noemen die naar mijn mening als "black
spots" zouden mogen gelden.
Onder 3 gaat het om de ontwikkeling van de
Hoge Vucht en Edisonstraat/Biesdonkweg. Het lijkt
ons onwaarschijnlijk dat de nieuwe verkeerscompu-
ter de heer Van Asseldonk sprak er al over
die in bestelling is, deze problemen niet accep
tabel zou kunnen oplossen.
Onder 4 wordt het niet "onbelangrijk" genoemd
dat de minister subsidie heeft toegezegd. Hierbij
speelt voor ons een rol dat het geld van de mi
nister ook gemeenschapsgeld is, evenals het bedrag
van 700.000,dat de gemeente in dit project
wil gaan steken.
Ingaand op de nadelen, wil ik mij aansluiten
bij de opmerkingen van de heer Van Asseldonk over
de detailhandel op het Edisonplein. Ik teken daar
bij aan dat het CIMK-rapport dat de winkeliers
van het Edisonplein graag willen laten opstellen,
pas in mei gereed zou kunnen zijn. Uit de beraad
slagingen in de commissie hebben zij afgeleid dat
de opstelling van dit rapport weinig zin zou heb
ben, omdat het voorstel so wie so per se vóór mei
door de raad moet.
Naast de nadelen die in het voorstel worden
genoemd zijn er naar onze mening nog enkele andere
punten te vermelden, die in het voorstel niet aan
de orde komen. Eén van die punten is de veilig
heid van de gebruikers 's nachts, waarop wij ook
in de commissie hebben gewezen. Voorts wijzen wij
erop dat de gemeente bij niet-uitvoering minimaal
500.000,kan besparen, zonder dat zij onvol
doende veiligheid op de kruising waarborgt.
