384
10 MAART 1983
Wij moeten ons realiseren dat de route Catharina-
straat-Kasteelplein-Kraanstraat-Vismarktstraat op
dit moment inderdaad een sluiproute is, maar dit
berust enigszins op een historisch gegeven. Aan
de noordwestkant van de stad bevindt zich als het
ware een heel dikke bult waar je heel moeilijk om
heen kunt zonder een groot aantal stoplichten te
passeren wanneer je van Beyerd/Vlaszak richting
Lunet wilt rijden. Daardoor wordt de binnenstad
op die plaats nogal belast.
Al een aantal jaren geleden hebben wij beslo
ten tot onttrekking van een deel van de Markt aan
de parkeerfunctie en de openbare verkeersfunctie
in verband waarmee de middenstand nogal terughou
dend reageerde. Gelet op de effecten van de geno
men maatregelen en de huidige Veemarktstraat ver
gelijkend met de situatie van tien jaar geleden,
kun je mijns inziens stellen dat de middenstand
nu terecht constateert dat de maatregelen stuk
voor stuk goed zijn geweest. Het is niet in de
eerste plaats de directe bereikbaarheid voor het
verkeer die de positie van de middenstand bepaalt,
maar veel meer de recreatieve functie van de bin
nenstad; door bevordering daarvan krijgt de mid
denstand in de binnenstad de aandacht die hij be
hoeft. De middenstand zegt soms wat erg snel dat
de binnenstad niet voldoende bereikbaar is, maar
wij moeten reëel vaststellen dat op circa 150 m
afstand van alle punten van de binnenstad goede
parkeervoorzieningen zijn te vinden. Dit sluit aan
bij onze visie dat ook de rand van de binnenstad
van parkeermogelijkheden moet zijn voorzien. Ei
genlijk is het een gekke situatie dat we ons met
dit aspect nog dagelijks moeten bezighouden. Er
moeten nog steeds nieuwe rapporten worden gemaakt,
nieuwe tellingen worden gehouden en nieuwe circu
latieplannen worden opgesteld om te kunnen bekij
ken of bepaalde verkeersmaatregelen al dan niet
kunnen worden getroffen. Dit heeft dan met name
betrekking op de relatie Boschstraat-binnenstad.
Enkele jaren geleden heb ik een motie ingediend,
