10 MAART 1983
389
daar een aantal fietsenklemmen kan worden aange
bracht. Het verkeerscirculatieplan zal dan ten be
hoeve van de fietsers op dat punt wat meer handen
en voeten krijgen.
Ter zake van het fietsverkeer levert de
Nieuwstraat vooral zaterdags en op donderdagavond
nogal wat capaciteitsproblemen op. De capaciteit
van die straat voor het fietsverkeer is dan vol
strekt onvoldoendewat onder andere wordt veroor
zaakt door het feit dat de bibliotheek een behoor
lijk deel van de ruimte claimt. Kan hiernaar wor
den gekeken en kan op korte termijn met voorstel
len worden gekomen om in ieder geval voor de top
tijden de capaciteit wat te vergroten?
Als meer belangrijk punt breng ik onze wens
inzake het autovrij maken van de Grote Markt en
de Keizerstraat naar voren. In het voorstel is een
technische grens van 2.450 auto's gelegd, maar wij
verwachten dat de verkeerstoevoer hiertoe op de
duur niet beperkt zal blijven wanneer de parkeer
plaatsen op de Grote Markt blijven bestaan. In to
taal gaat het daar om honderd parkeerplaatsen, dus
een relatief gering aantal. Van zeer deskundige
zijde hebben wij vernomen dat in het westelijk ge
deelte van de city meer dan voldoende parkeerruim
te aanwezig is, zowel in de bestaande parkeergara
ges als anderzins. Wij hebben ons afgevraagd of de
winkelfunctie van een autovrije Grote Markt te
lijden zou hebben en wij hebben vernomen dat dit
blijkens de situaties in andere steden niet nood
zakelijkerwijs het geval behoeft te zijn. Hierbij
wijs ik erop dat het aantal auto's dat op de Grote
Markt zelf kan parkeren heel gering is. De gezel
ligheid van de Grote Markt wordt door het voortdu
rend rondrazend verkeer, dat daar toch geen par
keerplaats kan vinden, behoorlijk aangetast en wij
zien dan ook geen enkele reden om de parkeerplaat
sen daar te handhaven. Wij willen een motie indie
nen waarin de argumenten nog eens op een rijtje
zijn gezet.
