12 DECEMBER 1985
1 127
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De heer SCHARFF
Rijkswaterstaat raag misschien bij sommigen bekend verondersteld
worden. Hij is in sommige opzichten een staat in een staat. Dat
geldt eigenlijk zowel voor de natte als de droge rijkswater
staat. Dat blijkt hier uit twee manieren, de wijze van presenta
tie en de grootschalige aanpak. Als die jongens iets doen, dan
doen ze het ook goed. Er zal gebouwd worden, ook al vraag je je
af of het wel noodzakelijk is. Na de voorgaande sprekers zal
het duidelijk zijn dat ik weinig heil zie in grootschalige re
constructies op dit moment. Het is zonde van het geld. De nood
zaak is niet voldoende aangetoond. In Breda zijn er veel grote
re knelpunten. Ik noem alleen maar even de Zuidelijke Rondweg.
Rijkwaterstaat, als jullie geld hebben, kom dan hierheen met
die 100 miljoen en besteedt het aan de Zuidelijke Rondweg. La
ten we met enige aanpassingen de voorgenomen reconstructie daar
plaatsvinden. Ik kan me derhalve volledig vinden in de strek
king van het amendement van D'66.
Wethouder WELSCHEN
Aan de ene kant zijn we geforceerd om tot een besluit te
komen. Veel meer doen we op dit moment niet. Aan de andere kant
is voor de meeste fracties zo ongeveer wel duidelijk wat de ver
schillende argumenten zijn. Naar mijn mening zou het plezierig
zijn wanneer we er een hele reeks verkeerstellingen nog eens
naast gelegd zouden hebben of wanneer nog eens alle ontwikkelin
gen, die in het hele gebied ten noorden en zuiden van Breda
gaan gebeurem, nog eens waren overlegd. Uit het hele verhaal
komt naar voren, dat je een druk van 40Ï meer op het kruispunt
kunt verwachten. De vraag komt of het huidige kruispunt te hand
haven is, niet alleen vanuit de verkeersveiligheid, maar ook
vanuit de milieuproblematiek. Naar mijn mening vergissen veel
mensen zich, wanneer ze denken dat stoplichten de geluidsproble-
matiek gaan beperken. Het is heel vaak juist het stoppen en op
trekken, wat geweldige problemen geeft. U kunt dat in Breda op
de Zuidelijke Rondweg, met name op de Baronielaankruisingheel
fraai geïllustreerd zien. Wanneer rijkswaterstaat komt met een
verhaal om daar een vloeiende volledige autowegaansluiting te
maken, zullen we vragen geluidsberekeningen te overleggen. U
zult zien dat de geluidsoverlast op zich bij een vloeiende weg
een heel stuk minder kan zijn, dan wanneer je een weg hebt met
belemmeringen, stoppen en optrekken. Op dat punt moeten we wel
weten waarover we praten. Bij welke oplossing heb je de best mo
gelijke aansluitingen vanuit het westelijk deel van de stad en
waarbij heb je het minste ruimtebeslag? In de commissie hebben
wij gehoord, dat rijkswaterstaat ons forceert in een tempo waar
aan we weinig kunnen doen. Ze zijn gewend zaken te doen, en ons
te zeggen: U kunt meepraten maar dan moet U er wel wezen en als
dat niet is, gaan we gewoon door. Wij hebben geprobeerd om de
