21 JANUARI 1985
124
Renovatie en groot onderhoud geeft de maximale inspraak van de
bewoners binnen de financiële mogelijkheden die er zijn. Ver
keerscirculatieplannen worden helemaal toegebogen in de rich
ting van wat de bewoners willen. Princenhage is daar het laats
te voorbeeld van. Ik denk dat wat dat betreft deze sector, en
dat is dan een sector die echt tamelijk hard en gevoelig is
voor inspraak, laat zien dat er van die inspraak wel degelijk
een hoop terecht komt. Als U het niet terugvindt, is dat omdat
men niet weet wat er aan de hand is, omdat men gewoon de proces
sen niet kent en omdat men denkt dat we nog steeds werken zoals
in 1970: Dat is het plan, dat is de inspraak en zo brengen we
het verder. Op veel punten gaat het op het ogenblik veel en
veel integraler. Het is wel aardig als U daar eens kennis van
wil nemen. De P.P.R. heeft ten aanzien van verkeer 2 vragen ge
steld. Kan het langzaam verkeer apart in de begroting worden
opgenomen? Ik wil, met alle sympathie voor het verhaal, zeggen
dat dat niet kan omdat je bij een kruispuntherziening niet kunt
zeggen: Dit deel reken ik toe aan de voetgangers, dat aan de
fietsers en dat aan de automoblistenDe heer Elich zegt eigen
lijk dat alle, en U kent hem, dat is iemand met enige ervaring,
verkeersmaatregelen die we nemen, altijd ten gunste komen van
het langzaam verkeer en daarom juist laat je de auto's enz. Wat
dat betreft zou U Uw uitsplitsing al hebben. U kunt dan alles
toeschrijven aan het beschermen van langzaam verkeer. De
V.V.D. vroeg om een toezegging om te komen met een nota over
het langzaam verkeer. Ik heb het in de commissie afgewezen om
dat ik echt niet weet hoe we het zouden moeten aanpakken. Ik
wil het nog een keer afwijzen, niet omdat ik het niet zou wil
len maar ik weet niet hoe ik het moet aanpakken. De P.P.R.
heeft iets gevraagd over de Grote Markt en zegt dat daar van
wege de politieke wil geen vrijmaken van auto's plaatsvindt. Ik
denk dat dat onzin is. We hebben hele duidelijke cijfers gege
ven. Iedereen kan narekenen dat je het je in de stad niet kunt
veroorloven om nu te praten over het autovrij maken van de
Grote Markt. Eerst moet je een bereikbaarheidsprobleem en een
parkeerprobleem oplossen. In de richting van de P.S.P. had ik
nog een aantal dingen willen zeggen over aluminium, Brebo en
NSAW omdat dat zo dicht in deze portefeuille ligt maar na wat
wethouder Van Dun gezegd heeft over de benadering van de klei
nere fracties, denk ik dat ik zijn argumenten alleen maar ont
kracht door er zelf nog iets over te zeggen. Ik voel er ook
niets voor om er nog op in te gaan. De P.v.d.A. heeft nog ge
vraagd hoe het met de jongerenhuisvesting zit. Er is pas 2 jaar
een nota in discussie met de woningbouwverenigingen en er
schijnt nu langzamerhand een reactie te komen. Zo met elkaar
beleid maken, is naar mijn mening een onmogelijke zaak. We zul
len mogelijkerwijs wat dat betreft toch eigen lijnen moeten
trekken. Tenslotte is er een motie over de herinrichtingspremie
ingediend. Daar wilde ik het volgende van zeggen. Brokx is ten
aanzien van verhuiskosten herinrichting voor groot onderhoud
met een regeling gekomen die geldt vanaf 1 januari 1985. Vroe
ger kregen mensen die renoveerden een bepaald bedrag, f 4.000,
en mensen die groot onderhoud pleegden bijna niks, ook wanneer
dat groot onderhoud leek op een kleine renovatie. Nu kunnen ze
