28 JANUARI 1985
204
Ze vallen ons inziens binnen de termen van sobere uitvoering.
We willen dit plan positief en constructief benaderen, maar heb
ben juist daarom op een aantal punten vragen en kanttekenin
gen. Wat betreft de zandwinning moet er met diverse vergunning
houders overeenstemming bereikt worden over gewijzigde omvang
en locatie om dit plan te kunnen realiseren. Er is geen enkel
inzicht in de financiële consequenties voor Breda, die het al
of niet aanpassen van dit plan met zich meebrengt. Bij handha
ving van de huidige consessies dient het inrichtingsplan her
zien te worden en door reeds gepleegde investeringen kan dit
leiden tot kapitaalvernietiging. Anderzijds is niet bekend wel
ke prijs er voor betaald moet worden als de verguninghouders
hun zandwinactiviteiten aanpassen aan het voorliggende plan.
Dit betekent een risico waar we graag duidelijkheid over willen
hebben. U zegt hierover een onderzoek toe, waarvan de resulta
ten zo spoedig mogelijk bekend gemaakt zullen worden. De behan
deling van dit raadsvoorstel is twee maanden uitgesteld. We ne
men aan dat er met dit onderzoek inmiddels vorderingen zijn ge
maakt en vragen U om meer duidelijkheid over dit aspect. Als
dit niet mogelijk is, binnen welke termijn kunnen we dan de re
sultaten verwachten? Welke betekenis heeft dit voor deze be
sluitvorming? De chaotische verkeerssituatie die op zomerse da
gen optreedt, baart ons ook zorgen. Verbetering van de ontslui
ting van dit gebied wordt pas voor 1987 gepland. We willen er
op aandringen, dat voor het komende seizoen al het mogelijke
wordt gedaan om gevaarlijke verkeerssituaties te beperken. We
horen graag van U welke maatregelen, naast de bewegwijzering, U
daarvoor denkt te treffen. Afsluiting van de Zwaantjeswegwaar
door de verbinding Effen Overaa met Galder verbroken wordt,
lijkt ons beslist geen goede oplossing. Effen Overaa zijn pas
onlangs verlost van de hinder van zandauto's. Nieuwe overlast
van recreatieverkeer moet voorkomen worden. Bij de oplossing
van de verkeersknelpunten speelt de gemeente Rijsbergen een
rol, omdat een deel van de ontsluiting van dit gebied via de
Rijsbergsebaan loopt. Bij een eventuele wijziging van het be
stemmingsplan Galderse Meren is hun medewerking dus nodig. Hun
huidige opstelling getuigt niet van solidariteit, vinden wij.
Het is mogelijk dat Rijsbergen zich inhoudelijk en financieel
afzijdig blijft houden. Welke consequenties kan dit dan hebben
voor de uitvoering van dit plan? Kunt U ons meedelen hoe de be
sprekingen met Rijsbergen zich ontwikkelen? De gemeente Nieuw-
Ginneken participeert tot nog toe in de exploitatiekosten naar
rato van het inwoneraantal. Is deze samenwerking voor de toe
komst gegarandeerd? Worden er ook voorstellen ontwikkeld voor
deelname in de investeringssfeer? Ook hierbij willen wij het be
grip solidariteit benadrukken. In dit plan is de S11 als gepro
jecteerde weg opgenomen wat strijdig is met het bekende stand
punt van Breda in deze. Dat deze weg door het Markdal in dit
plan is opgenomen mag onder geen voorwaarde gezien worden als
een indicatie dat ons standpunt hierover kan wijzigen. We zou
den graag horen of het college deze mening onderschrijft. Van
het totale investeringsbedrag zal 75$ door het rijk bekostigd
worden. We vragen ons af of dit een harde garantie is voor de
totale planningsperiode van 5 tot 10 jaar. Ook zonder het risi
co te lopen dat een groter aandeel voor onze rekening komt, is
