27 JUNI 1985
672
een aantal zaken aan het licht brengen, zoals deze na uitge
breide fractiebehandeling en zoals ze door diverse maatschap
pelijke groeperingen zelfs de laatste dagen nog aan de orde
zijn gesteld. Verder wil ik een ons inziens aantal belangrijke
zaken benadrukken en daarna komen tot een nadere motivering van
de door ons ingediende 3 moties. Ik ontkom er niet aan, in dit
geval, een historische parallel te trekken. Want is het niet zo
dat men leert van de fouten die in het verleden zijn gemaakt.
Tevens haal ik dan kennis uit vakken, die ik ooit eens in een
vorige baan me eigen heb mogen maken en wel de logistiek en de
vervoerseconomieTen eerste de historische parallel en dan
neem ik U even mee terug naar de tijd van Napoleon en wel ten
tijde van zijn inval in Rusland. Een ieder van deze raad heeft
op de lagere school de platen wel gezien van de overtocht over
de Berezina. Een grote massa slecht geklede, slecht gemotiveer
de grenadiers, die bevangen door de kou via boten
De heer SIMONS
In mijn tijd waren ze helaas al vervangen.
De heer BOKKELKAMP
Ik ben al wat ouder, mijnheer Simons.
De heer SCHURING
U vergist zich historisch. Die platen gaan niet over de over
tocht maar over de terugtocht.
De heer BOKKELKAMP
Ik hou het toch op de overtocht. Een grote massa die bevangen
door de kou via boten, via een kapotte brug, struikelend over
het ijs, wadend en zwemmend door wakken de Berezina overtrek
ken. Het uiteindelijk resultaat: een volledige nederlaag van
die Napoleontische legers. Waar ligt die nederlaag aan? De oor
zaken waren de lange logistieke aanvoerkanalen en daardoor het
niet op tijd krijgen van de benodigde uitrusting. Verder een on
gecoördineerd transport van uitrustingsstukken. U zult zich wel
licht afvragen wat dat allemaal met het structuurplan te maken
heeft. De parallel ligt, en ik ben in de commissie daar ook die
per op ingegaan, in de bereikbaarheid voor zowel de consument
als de producent en in het vervoer van goederen. Onnodige kos
ten worden gemaakt door de slechte bereikbaarheid van de stad
voor vervoerders die goederen moeten afleveren bij de winkels
en de consument die goederen moet afhalen, die hij gekocht
heeft en die niet te ver met mogelijk zware artikelen wil gaan
sjouwen. Ook hier zijn de aan- en afvoerwegen dan min of meer
geblokkeerd. Net zoals in die Napoleontische tijd. Dit leidt
uiteindelijk tot minder kopers, hetgeen weer kan leiden tot win
kelsluitingen en derhalve afnemende aantrekkelijkheid van de
binnenstad. Hier is de parallel met de nederlaag van Napoleon.
