10 APRIL 1986
nog van stichtingen, verenigingen en instellingen, het ondoen
lijk is om dat allemaal op ons briefpapier te vermelden. Derhal
ve vinden wij dat wij het experiment op dit moment zeker niet
moeten doen, maar dat we wellicht eens kunnen kijken naar het
effect ervan. Er is gezegd, dat het op de eerste plaats een
taak is van de busdiensten zelf. Als wij op enigerlei wijze
door middel van voorlichting een toegevoegde waarde kunnen ge
ve*!, is dat altijd meegenomen, maar in de praktijk is dat vrij
wel niet te realiseren.
De heer SCHARFF
Ik zou toch een paar opmerkingen willen maken naar aanleiding
van het gestelde in eerste termijn. In de richting van de heer
Taks zou ik willen zeggen, dat het geen kwaad kan om het goede
te behouden en als er eens een keer wat goeds uit Den Haag
komt, moet je dat meteen omarmen.
De heer TAKS
Daar houd ik U aan. Dat is de eerste keer dat ik dat hoor.
De heer SCHARFF
Daar ben ik me niet van bewust. Ik dacht dat ik zo nu en dan
wel eens wat uit Den Haag oppikte, maar misschien kijkt U daar
anders tegenaan. Het sluit inderdaad aan op een initiatief dat
door het ministerie van verkeer en waterstaat is genomen en dat
door een aantal andere gemeenten, min of meer naar aanleiding
van aanbevelingen, is overgenomen. Als ik de bezwaren hoor, zo
als die nu zijn uitgesproken, kom ik voornamelijk op een be
zwaar van praktische aard, zoals dat uitvoerig door de voorzit
ter is uiteengezet. Op zich kan ik begrijpen dat je op prak
tische problemen stuit, zoals U dat heeft geschetst voor een
aantal diensten die nogal gesplitst zijn ondergebracht. Een
voorbeeld wat ik zelf heb genoemd in het voorstel, betreft een
dienst die wei geconcentreerd zit. Daar zou het in ieder geval
voor kunnen werken. Er zijn ook diensten, waarvan je niet het
idee hebt, dat ze morgen weer ergens anders zitten. Openbare
werken zit bijvoorbeeld over een aantal plaatsen in de stad
verspreid. Je kunt je wel voorstellen, dat je bv. verwijst naar
het hoofdgebouw, dat op een duidelijke locatie aanwijsbaar is.
Wat dat betreft is er best een mouw aan te passen. Het tweede
probleem wat U noemde betreft de gebouwen in het centrum. Daar
gaan nogal wat buslijnen heen en dat wordt dus een heel ver
haal. Ik heb eigenlijk bewust al die vestigingen in het centrum
erbuiten gelaten, omdat iedere Bredanaar de weg naar het cen
trum per bus zal kunnen vinden. Dat is niet nodig. Het gaat al
leen om de perifere gevestigde diensten en bedrijven en dan met
name om de hoofdvestigingen. Ik zou toch nog eens in overweging
willen geven om in die zin het voorstel over te nemen. Er zul
len inderdaad geen noemenswaardige kosten aan verbonden zijn
ais we ervan uitgaan dat, wanneer het briefpapier van de betref
fende dienst aan vervanging toe is, we er een regeltje onderaan
laten bijdrukken. Tenslotte zou ik willen zeggen dat, als er
een kundige lay out wordt toegepast, het niet storend hoeft te
zijn. Van de zijde van het C.D.A. is immers gezegd, dat het tot
214
