28 JANUARI 1988
15
traal thema is, en dat is door iedereen eigenlijk aangegeven,
straks heb je die kaart en wat doe je er dan mee? Ben je bereid
de consequenties te aanvaarden? Dat is een vraag die het college
ook aan de raad zou willen stellen. Het heeft geen enkele zin
die verkeersmilieukaart hier op te stellen, als we niet bereid
zijn de consequenties die daaruit voortvloeien straks bij ons be
leid mee te nemen. Dan zal er een afweging moeten komen, en dat
zeg ik in de richting van allen, tussen de verschillende belan
gen die hier spelen. Het is zeker niet zo, dat daarbij op voor
hand gevreesd zou moeten worden dat de milieudienst het onder
spit zal moeten delven. Wij moeten de uitkomsten van het een en
ander bij de verdere invulling van ons beleid, en dat heeft
zowel te maken met het geluidsaspect als met de luchtverontreini
ging, politiek vertalen. Als wij constateren, om maar een voor
beeld te geven, dat in de binnenstad een te hoge concentratie
koolmonoxide tengevolge van de bebouwing gaat ontstaan of een te
hoog loodgehalte in de bodem neerslaat en we zijn niet bereid om
de politieke consequenties daaruit te trekken, dan dient het ver
keer op die plaatsen zodanig gereguleerd te worden, dat die over
last verdwijnt. Dat is een keuze die we dan maken en in dit ex
treme voorbeeld zal de keuze vrij eenvoudig zijn. We zouden de
gevolgen moeten accepteren in die zin dat je de resultaten als
instrument voor het te voeren beleid moet gaan gebruiken. Daarom
ben ik het ook niet eens met de kritische kanttekeningen van me
vrouw Pellis. Je krijgt nu de gelegenheid om met middelen van
het rijk aangevuld met gemeentelijke middelen, die al binnen het
takenpakket aanwezig zijn, want het behoort tot de taken van zo
wel de milieudienst als de afdeling verkeer, om een aantal zaken
op een actueel niveau in stand te houden. Alleen heb je nu veel
meer mogelijkheden; je hebt een verrijking ten aanzien van je
instrumenten. Tegen die achtergrond zeg ik: de instrumenten die
je nu krijgt zijn een verbetering ten opzichte van de instrumen
ten die we nu hebben. Dat wij daarin niet alleen staan blijkt
wel, want het rijk is bereid in deze proefprojecten geld te
steken. Overleg met Tilburg en Eindhoven is wenselijk, ik zal
die boodschap nadrukkelijk meenemen. Het rijk heeft toch bepaal
de uniforme richtlijnen daarvoor gegeven, maar dat hoeft op zich
geen enkel probleem te zijn. De middelen zijn binnen de diensten
aanwezig. Het is een vertaling van bepaalde taken. Ik heb gepro
beerd om aan te geven wat je er mee kunt doen. Het heeft te ma
ken met geluidsisolerende maatregelen, verkeersmaatregelen en
luchtverontreiniging. Kortom, het is een samenhangend geheel,
waarbij je met dit instrument voordelen kunt opdoen. De actua
lisering is in de begroting te vinden in het kader van het uit
voeringsprogramma milieuhygiëne. Als een van de taken is opgeno
men: het op actueel niveau houden van een verkeersmilieukaart.
Als we dit instrument hebben, dan kunnen diezelfde middelen voor
dit doel ingezet worden. Het betekent dus geen uitbreiding van
het budget.
Mevrouw PELLIS
Onze fractie gaat akkoord met het voorstel. We zien de resulta
ten en de mogelijkheden met belangstelling tegemoet.
Akkoord
