28 APRIL 1988
262 L
gaat gebeuren. Het zal wel duidelijk zijn als er nieuwe ontwikke
lingen komen dat die gericht worden op de negen knooppunten zo
als ze er nu zijn. De heer Garritsen had het over een spoorlijn.
Er is ook sprake van een nieuwe intercity. Naast de intercity
komt er in het najaar een intercity-plus. Dat is een hele snelle
trein die maar op een beperkt aantal plaatsen stopt en die zal
straks alleen maar op knooppunten stoppen. Die zal in Rotterdam,
in Eindhoven en in Maastricht stoppen. Dat zijn ontwikkelingen
om U een voorbeeld te geven waar wij dan toch zeer negatief sco
ren. Gevraagd is wat vervalt er als we het niet worden. Ze zul
len ons niets afnemen wat we hebben. Alles wat nieuw is, zal
zich echter met name concentreren op de knooppunten. In dat ver
band is het toch belangrijk dat wij proberen daarbij te komen.
We kunnen geen 25 jaar vooruitzien. Ik ben er niet ver naast als
ik zeg: als je de komende 25 Jaar er niet bij bent, dan raak je
achterop. Daarom is het de moeite waard dat wij ons best doen.
De Hogeschool en de Kamer van Koophandel zijn genoemd. Alle le
den van het college zijn momenteel bezig. De heer Hofsté heeft
gesproken met de heer Huilmand van de Nationale Hogeschool voor
Verkeer en Toerisme en met de Hogeschool West-Brabant om te be
kijken op welke wijze zij ons kunnen ondersteunen in het verhaal
wat wij gaan schrijven. Er worden al stukken geschreven; ieder
een die relevant is, is bezig om ons daarbij te helpen. Als wij
de status van knooppunt krijgen, dan zullen we ons eigen moeten
maken als raad, college, ambtenaren, dat we misschien een andere
wijze van denken moeten krijgen, meer op hoofdlijnen en naar de
toekomst gericht. Dat zal misschien leiden tot een nieuw beleid.
De heer Hofsté is aan het praten met de Nationale Hogeschool
voor Toerisme en Verkeer. U weet dat Tilburg op dit moment erg
boos is. Tilburg heeft al een belangrijke universiteit en een
aantal andere voorzieningen. Ze ziet niet graag dat de Verkeers-
academie naar Breda komt. In de fusie van het N.W.I.T., de Ver-
keersacademie en de Nationale Hogeschool is de volgende afspraak
gemaakt. Voor 1990 moet de zekerheid bestaan dat Breda ervoor
kan zorgen dat die school hier gebouwd wordt, anders gaat het
N.W.I.T. naar Tilburg. We hebben in het college al gepraat over
de vraag wat het ons waard is om de huisvesting van die nieuwe
Hogeschool voor Toerisme en Verkeer in Breda te realiseren. Dat
zelfde geldt voor de Hogeschool West-Brabant. We zullen dus mis
schien in de toekomst onze geldstromen, hoe beperkt ook, daarop
moeten richten. Als je knooppunt bent, dan kun je aanvullende
steun van de departementen daarvoor krijgen. We moeten ons juist
op de belangrijke zaken richten die alleen maar versterkend wer
ken. De vierde nota zegt: het kapitaal wat wij in de regio's in
de knooppunten buiten de randstad investeren, moet een hoger ren
dement hebben dan wanneer je dat in Deventer weg zet. Dat bete
kent dus dat je wat sterk is, sterker moet maken en dat we zelf
een taak hebben om sterk te zijn. Wij moeten in de eerste plaats
zelf wat over hebben voor die belangrijke voorzieningen en dat
betekent een herwaardering. Mevrouw Rattink komt binnenkort met
de structuurschets waarin we ons zullen afvragen: moeten we nieu
we bedrijfsterreinen gaan aanleggen aan de oostkant en westkant
van de stad? We zijn in discussie met de provincie over Hazel-
donk. Hazeldonk ligt aan de grens als bedrijventerrein, maar die
ligging is natuurlijk lachwekkend na 1992. Even lachwekkend
