28 NOVEMBER 1988
571
verkeer meer tegen te werken in Breda. De heer Boshart heeft dat
met name gevraagd. Dat is een zaak die nauwelijks te realiseren
is en ook geen enkele realiteit heeft. Diverse belangen conflict
eren immers. De bereikbaarheid van de binnenstad, van het kern-
winkelapparaat, verdichting van de binnenstad die de raad zo
graag gewenst had, trekt auto's aan. We proberen dat te regule
ren. U heeft daar bijna allemaal naar gevraagd, ook in het kader
van het parkeren. Parkeren aan de rand proberen we zoveel als mo
gelijk te realiseren. Veel belangrijker is het dat er maatrege
len genomen worden daar waar diverse verkeersstromen in conflict
erende situaties met elkaar zijn en dat we daar duidelijke schei
ding aanbrengen en daar duidelijke keuzes maken. Voor de binnen
stad betekent dat, dat bij de notitie zoals zij nu wordt voorbe
reid, ook juist de positie van het openbaar vervoer wordt betrok
ken. Het tijdstip komt wat dat betreft goed overeen met het feit
dat we de dienstregeling voor de komende jaren van de B.B.A. nog
moeten vaststellen. Vandaar, dat we hebben gemeend die zaken op
elkaar af te stemmen. Vandaar ook dat de planning van de Nota
Binnenstad is bijgesteld. Juist omdat we al die zaken mee willen
nemen duurt het nog even voordat hij definitief er is. De bijge
stelde planning krijgt U in de commissie in januari. Het ligt in
het voornemen, een eerste discussienota, waarin de belangrijkste
uitgangspunten voor de Nota Binnenstad, aan de commissie voor te
leggen. Daarna kan de nota dan worden afgerond. Het parkeren in
de binnenstad; het is al gezegd dat bijna iedereen daar opmerkin
gen over gemaakt heeft en de burgemeester heeft net al gezegd
ook tegen het wild parkeren verder te willen optreden. Maar dan
heb je wel andere parkeergelegenheid te bieden en daar zijn we
aan de oostkant van de binnenstad nog naar op zoek, hoewel we
straks in ieder geval een fors aantal parkeerplaatsen aan de
Claudius Prinsenlaan denken te kunnen realiseren die voor dubbel
gebruik bestemd zullen zijn. Nog even terug naar de concurren
tie. Juist omdat er gesteld werd dat je in feite voorrang aan an
der soort verkeer zou moeten geven en het totale autoverkeer uit
de binnenstad moet weren, wil ik toch nog een keer in herinne
ring roepen dat dit soort zaken alleen op een hoger niveau gere
geld zullen kunnen worden. Immers, de concurrentie met andere
winkelcentra is er een die je dan niet aan zou kunnen. Het kra
ken van parkeermeters is ook in de commissie aan de orde ge
weest. Het moet U toch bekend zijn dat er een heel schema is om
jaarlijks een fors aantal parkeermeters die makkelijk te kraken
zijn, te vervangen. Jaarlijks worden die vervangen, zodat we
over enige tijd hopen dat het euvel waar U naar gevraagd heeft
niet meer voorkomt. Er is ook gevraagd door de P.v.d.A. naar een
parkeerschapIs het niet mogelijk dat ook b.v. middenstandsorga
nisaties daarin zouden participeren. Het bedrijfsleven zou best
meer te zeggen willen hebben, maar de discussies worden vaak wat
moeizamer als er over realiseren gesproken wordt. Het voorbeeld
van Den Bosch lijkt mooier dan de situatie op dit moment in wer
kelijkheid is. Ook daar stuit men op tal van problemen die op
dit moment niet direct op te lossen zijn, zodat invoering daar
ook nog even op zich zal laten wachten. In de commissie wil ik
daar graag een keer op terugkomen. Dat wil niet zeggen dat in
Breda op dit moment niet samengewerkt wordt tussen gemeente en
bedrijfsleven op het gebied van parkeren, maar dat gebeurt op
