6 MAART 1990
104
kent in dit verband ook nogal het een en ander. Ik heb net
gezegd dat de relatie naar rationeel wegbeheer er ook
ligt, vant als je onder de grond bezig bent, zul je ook
iets aan je wegen moeten doen. Dus wat dat betreft zijn ze
ker die p.m.-posten in de kadernota nog wel zaken waarover
wij de komende maanden met elkaar van gedachten moeten wis
selen, hoe wij dat in de komende jaren denken op te lossen,
dan nog maar niet pratend over alle aanpassingen die in fei
te in het kader van verkeer nodig zijn. Er zijn de nodige
opmerkingen gemaakt betreffende de milieu-effecten, maar je
kunt het verkeer en zeker ook het autoverkeer in die zin
niet helemaal uitbannen. Wij hebben die discussie al vaker
hier in de raad bij de begroting en in de commissie gehad.
Als je kijkt naar de autonome groei van het autoverkeer,
dan zul je in ieder geval moeten proberen, dat te beheer
sen. Zomaar zonder meer zeggen: nu is het stop, gaat een
voudigweg niet. Wethouder Römkens heeft net al gezegd, kij
kend naar de binnenstad, dat het structuurplan voor de bin
nenstad ook duidelijke maatregelen met betrekking tot het
weren van het doorgaand verkeer moet bevatten. Wij hebben
die discussie in feite bij de notitie binnenstad al gehad.
Voorrang voor het openbaar vervoer, het parkeren aan banden
leggen, dat zijn zaken, die zeker in de notitie binnenstad
aan de orde zullen komen. Als het allemaal loopt zoals het
moet lopen, komt vóór 21 maart a.s. die notitie, of althans
het structuurplan voor de binnenstad, Uw kant op en daarin
kunt U het zelf allemaal zien. Voor wat betreft de zuidelij
ke rondweg, dacht ik, dat in de commissievergadering mijn
plaatsvervanger duidelijk genoeg geweest is. Ik wil hier nu
niet op ingaan. De heer De Bruijn heeft nog opgemerkt, dat
met betrekking tot de ruimtelijke ordening wij wellicht za
ken van het structuurplan zouden moeten aanpassen in de toe
komst, gezien het N.M.P. en de ontwikkelingen rond de mobi
liteit. Ja, op zich is het natuurlijk de vraag of je wat
dat betreft nu het structuurplan zou moeten aanpassen. Wij
kiezen daarin duidelijk voor organische groei. Ook juist ge
richt op het feit, dat dat aanpassingen van het bestaande
net vergemakkelijkt. We gaan niet praten wij hebben dat in
het préadvies in december ook gezegd, over satellietsteden,
waar je weer een hele nieuwe organisatie van vervoer zou
moeten creëren. We kiezen juist voor een organisch groeimo
del. Het is natuurlijk zo, dat je niet alles op een station
of alles op een eindpunt van een bus kunt plannen. Het gaat
er veel meer om, dat je probeert alle mogelijkheden te be
nutten om het openbaar vervoer daar te krijgen, waar je het
wonen en het werken probeert te realiseren.
De heer DE BRUIJN
Even bij interruptie. Dat wil nog niet zeggen, dat wij niet
naar het structuurplan moeten kijken of dat allemaal in
zich haalbaar is. Inderdaad, de wethouder zegt, je kunt het
niet bij alle knooppunten van treinen en bus neerleggen.
Dat zou kunnen betekenen, dat je bepaalde zaken zou moeten
herbezien, of het allemaal ook binnen het hele gebeuren
