28 JUNI 1990
311
ke is opgelost. Het was een opkomend woongebied, er was een
hinderlijk bedrijf en het hinderlijke bedrijf is weg. Ik
denk dat iedereen daarvan profijt kan hebben. Wanneer daar
dan van blijkt dat dat in goed overleg is gebeurd, dan denk
ik dat het ook heel terecht is, dat wanneer hier de betref
fende persoon, de heer Van de Kieboom, nogmaals vraagt om
voor hem, want het blijft voor hem nog steeds toch vier tot
vijf maal toe per dag het omrijden van kilometers, ter plek
ke de zaak nog eens goed te bekijken, zodat juist ook voor
de heer Van De Kieboom wellicht toch nog een oplossing ge
vonden zou kunnen worden. Als daaraan extra aandacht be
steed zou mogen worden, dan ben ik wat dat betreft namens
mijn fractie hierover al uitgesproken en stemmen wij in met
het voorliggende voorstel.
Wethouder RATTINK
Allereerst even naar de heer Van de Steenoven toe, wat be
treft de locatie voor kantoren. Er is een schil van kanto
ren om het bedrijventerrein niet direct te confronteren met
de aan de andere kant van de weg liggende woonbuurt, dus
het is ook duidelijk als schil bedoeld. Het gaat natuurlijk
ook om de kantoorlocaties. U zei: we dreigen er wat te veel
te krijgen. Het is natuurlijk ook een probleem om te kij
ken: over welke eigenaren gaat het nu, over wat voor soort
kantoren praten we? Juist op deze locatie praat je vaak
over de kleine eigenaar-gebruikers, die het eigen kantoor
willen neerzetten. En dat is vaak weer wat anders dan dat
je over leegstand praat in verhuurkantoren. Maar het belang
rijkste punt was eigenlijk dat er openbaar vervoer naar toe
gebracht zou moeten worden. Want op dit moment is het zo
dat een aantal locaties in het verleden is gepland en dat
dat aspect van openbaar vervoer minder speelde. De B.B.A.
heeft inmiddels een onderzoek nagenoeg afgerond naar de be
reikbaarheid van bedrijven en kantoorterreinen. We hebben
met de B.B.A. afgesproken om te zien, waar we het eerst het
meeste rendement halen, als we daar openbaar vervoer naar
toe brengen en de situatie gaan verbeteren. En als het ter
rein van Achter Emer zich ontwikkelt, is het ook duidelijk
dat je daar in de toekomst het openbaar vervoer naar toe
zal moeten brengen, omdat je op dit moment moeilijk de hele
situatie kunt wijzigen. Het is zo dat eerder, we hebben die
discussie weieens gehad, het aspect van verkeersveiligheid
bij het aanleggen van fietspaden uitgangspunt was. Later
kwam het aspect van sociale veiligheid, wat betekent dat je
ze juist weer niet moest scheiden. En zo blijf je altijd
met een aantal trends zitten, waarop je gaandeweg moet in
spelen. Vandaar dat ik ook zeg, dat het wat moeilijk is om
hier te stellen, dat je per se in eerste instantie die kan
toorlocaties vult die goed bereikbaar zijn en dat het ook
samenhangt met het soort kantoor dat je ergens realiseert,
ook afhankelijk van de functie, ook omdat hier die schil-
werking mede bepalend is. Maar duidelijk moet zijn dat we
in ieder geval wel het beleid hebben, dat we straks daar
waar het nu al mogelijk is, in eerste instantie het open-
