6 MAART 1990
89
bleem is, dat wij nu daarmee geconfronteerd worden. De
vraag is: zou je als raad daarmee niet eerder geconfron
teerd kunnen worden, zodat je kunt kiezen tussen locaties,
mogelijkheden en weet wat de risico's zijn. We hebben name
lijk daarover in eerdere kadernota's nog nooit iets gemeld
gekregen en nu komt die f 5,8 miljoen toch in feite op ons
dak. De kwaliteit van de stad is een van de zaken die van
wezenlijk belang is. Met name de Partij van de Arbeid en
wethouder Rattink hebben steeds gezegd dat, als we knoop
punt zijn, het van belang is de kwaliteit van de bestaande
stad overeind te houden. Nu moet ik constateren dat het be
leid van de afgelopen vier jaar ten aanzien van de bestaan
de stad, naar mijn mening, nogal wat kwalijke kanten gehad
heeft. Ik vind dat in een aantal sectoren, zoals het mi
lieubeleid, met name ten aanzien van het verkeer en het ver
voer, de situatie aanmerkelijk verslechterd is. We kunnen
nu blij zijn, althans een aantal partijen, dat de omleiding
er is bij Ulvenhout, de omleiding om de Zuidelijke Rondweg
te ontlasten, maar nu heb je overlast op twéé wegen. Dus de
zaak is verder toegenomen. De plannen, die ons gepresen
teerd zijn en waarop nog verder gestudeerd wordt, betekenen
in feite toch ook weer de aanleg van nieuwe autowegen. Het
betekent opnieuw keuzes maken, naar onze mening in de ver
keerde richting, en keuzes, die we nu toch eigenlijk een
beetje in beeld zouden moeten krijgen, zoals toen we knoop
punt gingen worden, de uitbreiding van de spoorweg Breda-
Utrecht. We horen daar eigenlijk heel weinig van. Je kunt
er wat over vragen. Er is een Discussie in de Kamer geweest
over de aanleg van de verbinding Breda-UtrechtIk heb Bre
da, het college nauwelijks in deze discussie gehoord, dat
zij dat echt van belang vinden. Wij zijn daarover niet geïn
formeerd. Ik vind het een gemiste kans, nu het rijk zegt
dat het voor haar geen urgentie heeft en dat het niet in de
plannen zit, dat wij die zaak laten lopen, terwijl we ge
zegd hebben in verband met de knooppuntstatus, dat het een
van de zaken is, die we binnen willen halen. Tot nu tot heb
ben we als raad eigenlijk daar helemaal niets van gezien.
Ik vind het dus een slechte zaak. Hetzelfde geldt voor het
milieu in Breda, de enorme overlast, die het verkeer in de
bestaande stad geeft. De keuze voor knooppunt en groeistad
betekent een versterking van die centrumfunctie, en ook dat
de milieuoverlast in de binnenstad alleen maar gaat toene
men. De knooppuntstatus betekent ook, dat je die centrum
functie, de distributie in de binnenstad nog verder gaat
verhogen. Ik denk dat je dan verkeerde keuzes maakt en dat
je de aantrekkingskracht van de binnenstad steeds verder
gaat verhogen, en er steeds meer vervoer naar toe haalt. Er
zal een ander beleid gevoerd moeten worden. Ik wil daarop
op dit moment niet verder ingaan, maar ik wil wel de consta
tering maken ten aanzien van verkeer en vervoer dat er een
beleid de afgelopen jaren gevoerd is, dat de situatie dras
tisch verslechterd heeft. Betreffende het welzijnsbeleid,
het voorzieningenniveau in de bestaande stad en het voorzie
ningenniveau in de Haagse Beemden, het volgende. Ook daar
moet je constateren, dat het voorzieningenniveau in de be-
