2 MEI 1991
138
Ik heb het wel nagevraagd, maar niet bij de ambtelijke
dienst, maar bij de school en ze hebben nog steeds geen ant
woord gehad. Dat is jammer.
Wethouder ADANK
Het zou handig zijn als de desbetreffende leerkracht con
tact zou opnemen met zijn rector.
Wethouder RATTINK
Ik laat mij maar even buiten die discussie. Deze zaak mag
wat mij betreft in de commissie onderwijs verder bediscus
sieerd worden. Voor wat betreft een aantal opmerkingen die
gemaakt zijn, onder andere zorg voor de leefbaarheid en
zorg voor de ontwikkelingen van het verkeer rond de locatie
van de nieuwe Hogeschool het volgende. Ik denk dat voor ie
dereen die zorg geldt en het is terecht als wordt gezegd
dat het vooral aan die kant van de stad op gaat vanwege de
ontwikkelingen rond de Zuidelijke Rondweg en hoe staat het
er dan voor? De heer Garritsen vroeg nog naar de hoofdwe
genstructuur, die zal niet meer in mei in de richting com
missie komen, dat wordt juni. U krijgt wel het structuur
schema verkeer en vervoer in mei in de commissie. De ontwik-
kelingsschets Brabantpark wordt binnenkort met de overleg
groep in eerste instantie besproken, daarna komt het rich
ting college en dan kan het voor inspraak de buurt in. De
ontwikkelingsschets geeft samen met de hoofdwegenstructuur
een duidelijk kader aan voor de verkeersbewegingen op de Ig-
natiusstraat en de Beverweg. Maar los van het feit of de Ho
geschool daar komt praten we nu natuurlijk, en de leden van
de commissie ruimtelijk ordening weten dat, ook over een au
tonome toename van het verkeer, nog los van de realisering
van dergelijke schoolcomplexen. Over de parkeerplaatsen bij
de Hogeschool het volgende. In de commissie heb ik al ge
zegd dat het de komende tijd steeds moeilijker wordt om de
norm die geldt voor parkeerplaatsen bij te vestigen scho
len, kantoren en dergelijke gerealiseerd te krijgen in het
licht van alle discussies over de mobiliteit. Wij willen in
feite met de norm "minder parkeerplaatsen" bewerkstelligen
dat mensen ook gebruik gaan maken van andere vervoerswij
zen: van de fiets en van het openbaar vervoer. Nu strookt
dat niet altijd met het idee dat in de buurt leeft over de
te verwachten parkeerdruk. Dat betekent dus dat de norm aan
parkeerplaatsen zeker de komende tijd haaks zal staan op
het gevoel dat in veel buurten leeft over de overlast van
de te parkeren auto's daar. De vraag is: moeten we dan daar
aan gaan toegeven, hoe gaan gaan we daarmee om? De norm bij
de Hogeschool was 300. Op de avond in de buurt heeft de
heer Huilmand toegezegd dat hij, op een stukje groen dat op
zijn terrein ligt, nog wel extra parkeerplaatsen wil reali
seren. Op zich is dat een prima zaak. Wij hebben ons in eer
ste instantie ook aan de norm te houden zoals we die van
het Ministerie van Onderwijs meekrijgen. Zeker in het
licht van het vervoerplan dat de Hogeschool zal gaan maken,
zal dit zeker een test-case zijn en zo zullen zij dat ook
