7 MAART 1991
28
historisch karakter. Sinds jaar en dag wordt de historische
binnenstad geroemd om haar trekpleisterfunctie voor toeris
me, recreatie en winkelen. Wie echter door de Bredase bin
nenstad loopt of Bredase burgers spreekt, krijgt het gevoel
dat de binnenstad hier en daar dreigt te verloederen. Het
monumentenbeleid is helaas een beleid met veel incidenten
en sommige straten zijn hard aan verbetering toe. En voorts
wijs ik op winkelpuien: nu prevaleert het economische as
pect boven het historische karakter. Een heroverweging is
wellicht op zijn plaats. Aangezien bij de kadernota de ka
ders voor de begroting worden gegeven geldt voor de
P.v.d.A. als kader: de bereikbaarheid op milieuvriendelijke
wijze én herstel en behoud van het historisch karakter. De
tweede cluster betreft de verkeers- en vervoersthematiek
Hierover is de omschrijving in de kadernota gelukkig iets
uitgebreider dan bij de binnenstad. De P.v.d.A. steunt het
college van harte bij de voornemens om te komen tot uitvoe
ring van maatregelen die de verkeersstromen naar de binnen
stad reguleren. Autoverkeer moeten we niet onmogelijk ma
ken, echter de toename van het aantal auto's noodzaakt ons
om alternatieve maatregelen te gaan nemen: een vrije bus
baan, verbetering van openbaar vervoer, voorzieningen voor
het fietsverkeer en uiteraard parkeergelegenheid aan de
rand van de stad of de binnenstad. De P.v.d.A. benadrukt
nogmaals haar suggestie om de mogelijkheid voor een parkeer
garage te onderzoeken op het terrein schuin tegenover De Lu
net. Van hieruit is het met de vrije busbaan snel reizen
naar het centrum. Wat moeten wij ons voorstellen bij aanpas
sing van de hoofdwegenstructuur en welke aanpassingen wor
den voorzien op de Zuidelijke Rondweg? In dit verband wij
zen wij op het feit dat de automobiliteit binnen Breda
blijkbaar verschuift van de Zuidelijke Rondweg naar zowel
de Noordelijke Rondweg als naar de Singels. Dat is toch
niet de bedoeling? De automobiliteit moet worden vermin
derd. Hoe wordt dat aspect voorzien in de cluster verkeer
en vervoer? In verband met de verkeersprojecten vraag ik Uw
aandacht voor de spoorzone en de plannen van de Nederlandse
Spoorwegen. Is er enige duidelijkheid over de plannen voor
de verdubbeling van het spoor tussen Breda en Rotterdam en
hoe staat de kans ervoor dat Breda in aanmerking komt voor
extra rijksgeld om de spoorzone als knooppuntproject te
gaan ontwikkelen? En dan de derde cluster: de cultuurprojec
ten. Voor de goede orde is het van belang een onderscheid
te maken tussen de investeringen voor de bibliotheek en het
stedelijk centrum voor kunstzinnige vorming aan de ene kant
en de schouwburg aan de andere kant. Het plan zoals dat
voor het combinatieproject bibliotheek, kunstzinnige vor
ming is gepresenteerd geeft duidelijk aan dat het college
wel weet hoe een groot project gemanaged moet worden. Duide
lijke bestuurlijke lijnen via de stuurgroep, een helder pro
gramma van eisen en een realistisch ogende financiële onder
bouwing. Een voorbereiding die naar mijn smaak volgens het
boekje is gegaan. De inhoudelijke kanten van dit project
kunnen echter niet verhelen dat er enkele financiële vragen
